又到辞旧迎新之际，2020年有太多新车给我们留下了深刻印象。之前我们做了选题：《2020年编辑亲测过的哪些新车值得推荐？》，感兴趣的朋友可以点击阅读。今天我们来看看，2021年即将上市的新车中，又有哪些是编辑们期待的那台呢？

由于工作原因，每年试驾评测的车型太多，如今已经鲜有产品会让人有驾驶或者体验的冲动了，很多时候都是机械化的拍摄去生产内容。唯独丰田SUPRA(参数|询价)的引入是我一直期待去体验的，虽然目前还没试驾过，但对这台车的驾驶欲望算是近一两年最强烈的。

我始终觉得这台车跟宝马Z4(参数|询价)的性格是完全不同的，所以还是非常期待能够体验一下，我觉得驾驶欲望和购买欲望都是推荐车型的前提吧，首先在某种场景下我会考虑买，我才推荐。

在这个讲新能源、讲智能化 、讲自动驾驶的时代，有一台纯粹的产品去抵御时代的“浮夸”也是一种有趣的“叛逆”吧。

新车信息：从目前掌握的消息来看，Supra将于2021年正式上市，虽然没有具体时间，但上半年的概率很大。售价普遍认为会比Z4更高，这与海外市场是截然不同的。网上传的高昂售价并非官方版本，但似乎可信度较高。

丰田在华产品投放策略节奏明显是慢于国内第一集团大众的，到2021年才会推出A级的细分车型，在A和B之间的特供加长产品：广汽丰田凌尚(参数|询价)和一汽丰田傲澜。2750mm轴距这个细分定位缺丰田久已。

大众从宝来(参数|询价)、朗逸(参数|询价)到速腾(参数|询价)高尔夫(参数|询价)可谓是遍地开花，实际销量来看并没有出现内部车型互相消耗的情况，而是齐头并进帮助大众在中国这个全球最大单一市场卖得更好的原因，这也是丰田愿意跟进这个策略的原因。丰田一直以来是保守的，尤其在新兴市场、新兴产品、新兴能源方面总要慢一个节拍，这跟公司年轮经营的理念不无关系。但在2021年迈出这一步能否复刻大众的成功，不好说，但也值得期待。

丰田在华动力总成没有大众那么丰富，还以自然吸气发动机为主，2.0L排量以下的涡轮发动机也只有1.2T四缸在役。所以在凌尚这个定位的车型目前只投放了2.0L版本，没法像大众1.2T、1.4T高低搭配形成购买差异。但TNGA架构在华逐渐深入化帮助丰田这两年势头更猛。所以2021年最期待这款别具特色的新品，也是在这群确定和不确定之间想看到丰田的玩法。

新车信息：两款新车定位在卡罗拉(参数|询价)和凯美瑞(参数|询价)之间。据目前信息来看，傲澜将于2021年3月上市，凌尚要等到7月。两车的售价区间大概在15万-17万元。近几年细分市场定位越来越模糊，错位竞争也成了潮流。不管怎样这都是好事，让消费者有了更多选择。

作为一个“本田爱好者”，2021年最期待的车型莫过于全新一代思域(参数|询价)。十代思域非常好的完成了历史的使命，并且将自身形象深入人心。而全新一代思域将会有一个颠覆性的变革，扁平化的车头更有性能车的范，颇为帅气。

不过最让人期待的是内饰的变化，之前那个稍显简陋的内饰被替换成整体简约的布局，在本田车上能看到如此上档次的内饰，实属不易。而且，全新一代思域还配备了9英寸中控屏、无线Carplay、全液晶仪表，智能化配置一步到位。还有，全新一代思域还将衍生出两厢版、Si版、混动版以及Type R版本，如此丰富的阵容是不是有些心动了？

新车信息：设计上回归朴素的第十一代思域，让大家赋予了小“雅阁(参数|询价)”的称号。作为本田最经典的家用车，又是大换代，虽然动力总成应该没有太大变化，但其余部分的改变也足以让人侧目。目前没有新车的具体消息，但本田的新车引进速度一向迅速，新车大概率将于2021年下半年在国内上市，而售价区间预计与现款相差不大。

宝马iX是我在2021年最期待的新车。宝马作为我最喜欢的品牌之一，一个全新车型的出现本就会吸引我。而iX在我看来，或许是第一台真正意义上的纯电动宝马。i3更多的像一台城市电动车，数据也太寒酸，iX3还是基于燃油车架构，i4又有点遥远。那么有望在2021年上市的iX，就成了真正意义上的，第一台电动宝马。

有些人觉得宝马这一个设计周期的大嘴丑，我反而觉得很有视觉冲击力。iX还配备了宝马“ShyTech”隐形创新科技，融合了大量摄像机、雷达与传感器，让宝马iX具备强大的自动驾驶能力。内饰方面，iX是我认为近年来，最漂亮的宝马内饰，没有之一。

新车信息：宝马iX作为宝马打造的全新纯电动中大型SUV，搭载了第五代eDrive电力驱动系统，WLTP标准下续航里程超过600km，宝马iX将于2021年7月投产，随后将于2021年底引入中国市场。

领克ZERO Concept是在2020年北京车展正式发布的，与之一同亮相的还有领克SEA浩瀚架构，而领克ZERO Concept便是基于这一纯电架构打造，新车一经亮相便引起消费者的热议，这也是领克首款即将推出的纯电车型。

作为领克首款纯电车型，有几个关键词是可以代表未来几年中国新能源汽车新高度的，比如续航700+、空气悬架、百公里加速4秒、轴距2999mm等等。设计部分自然是领克家族式设计，分体式灯组以及前脸造型都是熟悉的样子，但还是增加了不少创新元素，比如整个中网为封闭式设计，仅保留前杠底部的通风设计。此外车侧非常漂亮的旅行车造型，在气质上不比豪华品牌产品差。并且，车尾的贯穿式灯组设计非常漂亮，并融入领克“经典”的能量晶体元素，辨识度极高。

近期领克也公布了领克ZERO Concep的一些数据，比如风阻系数仅为0.23cd，优于市面上多数产品。而在麋鹿测试中，最高时速可达80km/h，要知道即便是现款宝马3系(参数|询价)、奥迪A4L(参数|询价)等车型，麋鹿测试的最高车速都未达到80km/h操控还是非常让人期待的。

这就是来自SEA浩瀚架构的优势，为纯电打造的高性能底盘，重心低且做到50：50的重量分配，实现完美的平衡。目前详细的数据还未公布，但可知百公里加速进4s，续航里程达到700+等等，就已经让人非常期待了。

新车信息：4秒的百公里加速、700km的续航、纯电架构，领克Zero量产后如果能保证这样的账面数据，同时价格不错的话，那绝对是能搅动市场格局的存在。当然了，随着特斯拉越来越亲民，国产新能源车的压力也越来越大，领克Zero前路也没那么平坦。目前新车没有具体上市消息，但可以确定的是会在2021年内完成量产。

根据此前消息，上汽大众奥迪的奥迪A7(参数|询价)L有可能在今年就与我们见面。至于为什么这么期待的原因，我想更多人跟我一样，都是始于颜值。

在最近走访4S店时发现，在疫情的影响下，进口奥迪A7的进口数量受阻，整车优惠其实并不算多，所以我更期待在奥迪A7L真正到来之时，它的价格浮动会有多少的问题。另外，加长之后的奥迪A7L在行驶部分的表现与进口版本的奥迪A7也是我比较关注的点。

新车信息：作为目前奥迪旗下的最美车型，A7是很多消费者的Dream Car。但受制于价格，能拥有它的人只能是少数土豪。而2021年是一个机会，你能拥有史上最便宜的豪华中大型轿跑。相较宝马8系和奔驰CLS，国产后的A7L很可能在价格上全面碾压对手。

明年更期待的毫无疑问是七年首次换代的斯巴鲁BRZ，换装的新一代2.4L水平对置发动机带来了额外的30HP和33Nm的提升，但更重要的是对已经十分优秀的底盘进行了极大的优化。内饰方面基本保持原样，但仪表盘换装了全新的液晶仪表，可以显示更多的车辆信息，这对于一台以驾驶为主的性能车来说无疑是如虎添翼。

新车信息：汽车界分工明确，有的负责颜值担当，有的负责性能担当，有的负责实用担当。而斯巴鲁BRZ，在我看来就是普通人的乐趣担当。如今纯粹的玩乐取向车型越来越少，BRZ用相对实惠的售价，带给车迷们最简单的快乐，这样的车谁能不爱呢？值得注意的是，因为新车有一定程度的升级，引入国内后可能售价会略微上调。另外，也希望斯巴鲁能在2021年完成对BRZ的引入，让车迷们能尽快拥有这个大玩具。

总结：虽然2020年被上帝调成了困难模式，但大家似乎都不甘人后，2020年还是有众多的新车与我们见面。2021重磅新车很多，相信将会是更精彩的一年。也希望这些新车不负我们的期待，给我们带来更多惊喜。近期有购车计划的朋友也不妨可以考虑一下明年将进入国内市场的多款新车。