提起韩国，大家对这个国家的整容技术都有所耳闻，韩国的整容业虽然发达，但是也产生了很多弊端，那就是把人们整的都一个样，一群整过容的网红一起拍照，乍一看都挺美，但是根本分不出谁是谁，而且过目就忘，五官不会给人留下深刻的印象。

而在如今的汽车界，也非常流行这种整容，所有车企的外观内饰都大同小异，无非就是价格不同，外表看上去车身尺寸不同，仅仅为了区分“中杯，大杯，特大杯”而已。这种设计让每款车型都有不错的外观，但是未免也太单调了。

对于并不怎么了解车的人，第一眼看上去，他根本就无法瞬间区分宝来(参数|询价)、速腾(参数|询价)、朗逸(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)、凌度和迈腾(参数|询价)之间的差别，只看前脸也分辨不出哪款是沃尔沃S60(参数|询价)，哪款是S90(参数|询价)。无论看外观还是内饰，很多人也无法第一眼就辨别出奥迪A6L(参数|询价)和A8L的区别。

那么为什么越来越多的车企开始流行家族化设计呢？主要还是为了省成本，一套内饰或外观的设计，两个或多个车型都在用，设计成本以及模具成本就都省出来了。例如大众和沃尔沃，一个新车外观曝光，只要知道它的定位和价格，就算不看内饰基本上也能知道它的内饰风格和布局，毫无新鲜感。

几乎所有车企为了省成本，都在走家族化设计这个道路，但市面上唯独还有一个品牌逆水行舟，坚持千人千面，一车一样，每款车型都有自己的特色和个性，拒绝千篇一律和套娃设计，这个品牌便是丰田。

自从丰田的TNGA架构问世以来，丰田品牌在汽车界名声大噪，此架构下的车型在外观设计、操控性和安全性方面都有非常突出的表现。首先我们看一下外观，这里我们就以一汽丰田的车型为例，丰田威驰(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)、亚洲龙(参数|询价)、奕泽、荣放，每款车型的外观内饰都有自己的风格，整体设计重合度非常低，就算不怎么了解丰田车的人，只要把这些车型看一遍，也能够很轻松的区分他们之间的差异。

TNGA架构下的新车，操控性相对老款也都提升明显。由于TNGA架构下的新车都重心偏低，所以在行驶过程中，能够拥有更好的抓地力和操控性。而且此架构下的所有车型底盘都能搭载前后独立悬挂，这也让很多中低端车型受益。例如一汽丰田的卡罗拉，之前这个级别的车型都是后扭力梁悬挂，换装TNGA架构后，卡罗拉升级成前后独立悬挂底盘，行驶质感方面有质的飞跃。

当然，大家对TNGA架构了解最多的地方还是它的安全性。只看表面数据的话，丰田TNGA架构下的新车都采用高刚性GOA材质打造，该架构下的所有车型都至少标配7个以上的安全气囊。像是奕泽、亚洲龙等车型更是全系标配了10个气囊，绝对是业内良心。在主动安全配置方面，TNGA架构下约90%的新车都配备了丰田TSS智行安全套装，包括主动刹车系统、车道保持辅助、ACC自适应巡航、自适应远近光灯等主动安全配置，为车主的安全出行保驾护航。

以上配置都是非常客观的数据，在近一年的汽车主流安全碰撞测试中，丰田TNGA架构的新车也没有一款掉链子的。其他品牌有的热门车型断A柱，有的气囊弹不开，而丰田TNGA架构下的全部新车都通过了严格的碰撞测试，并且都取得了名列前茅的碰撞成绩。由此可见，TNGA架构下的新车不仅表面数据安全性高，在“实战”中也是一个狠角色。

但TNGA架构下的丰田车也有很多缺点，安全配置虽高，但舒适性配置普遍不足。整体内饰用料很差，并不怎么显高端。虽然说把钱都花在刀刃上，但刀把材质太差，也会影响使用效果。

拒绝造型千篇一律，低重心、全独悬带来的优异操控性，主动、被动全方位安全配置，让丰田TNGA架构下的新车实力非凡。你是否也对车企千篇一律的设计而感到厌倦了呢，你是否在意汽车的安全性和操控性能呢， 你对一汽丰田TNGA架构下的新车你有什么看法呢，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的见解。