沃尔沃：我2020年的销量和库存，成正比

如果只是站在销量的角度上来说，2020年的沃尔沃，称得上是大获全胜。

元旦假期刚过，沃尔沃便已经迫不及待的向我们展示其2020年的成绩单。1月4日，沃尔沃发布了其12月份的销量和2020年的总销量。数据显示，12月份，沃尔沃汽车在中国市场上的销量为18547辆，同比增长10.1%；如果我没有记错的话，这已经是沃尔沃连续9个月实现双位数增长了。

再来看2020年1-12月份的累计销量，沃尔沃在2020年中国市场的全年累计销量为166300辆，同比增长7.6%，这个销量成为沃尔沃汽车全球市场有史以来单一市场的最高销量。

而到具体车型上，XC60(参数|询价)和S90(参数|询价)依旧是沃尔沃的销量砥柱，另外XC40(参数|询价)，大抵是占了大幅终端优惠的光，在2020年的销量同比翻番。

你们看，沃尔沃的这个销量，睥睨天下的炫耀着自己这一年的战绩，但是要我说，沃尔沃的销量，恰好印证了那句：人前风光，人后沧桑。

我们暂且不说沃尔沃大幅终端优惠的事情，毕竟在这个时代，能凭着大幅降价，就能换回来销量，那也是一种本事。我想说的是，沃尔沃这样的销量，其实不过都是经销商买单罢了。何处此言呢？我们具体来看。

据中国汽车流通协会发布的经销商库存系数显示，11月份库存深度超过2个月的品牌有9个，其中库存深度最高的品牌有沃尔沃、东风悦达起亚、东风英菲尼迪。其中沃尔沃便是所有汽车品牌中库存细数最高的品牌，库存深度达2.8。

在这里，我插播给大家做一个解释，沃尔沃这2.8的库存系数是什么概念，简单来说，就是沃尔沃经销商库存的车辆数量可以满足2.8个月的销售，这个水平远超行业的平均水平。

hero有话说

所以啊，我们也就不难理解，为何沃尔沃要大幅降价换销量了，毕竟高库存势必会导致经销商资金压力和经营压力持续过大，最终只能通过大幅降价来换取销量，这样最终伤害的是品牌形象，而按照现如今这样的现状来看，沃尔沃这种降价10万左右的状态，或许会成为一个常态。哎，还真的是人前笑嘻嘻，人后哭唧唧。