2020年的最后一天，我离开了敦煌。“莫高窟可以傲视异邦古迹的地方，就在于它是一千多年的层层累聚。看莫高窟，不是看死了一千年的标本，而是看活了一千年的生命。一千年而始终活着，血脉畅通、呼吸匀停，这是一种何等壮阔的生命！”余秋雨虽然错怪了道士王圆箓，但这一段对于敦煌的总结恰如其分。对于每一个中国人来说，敦煌莫高窟都是一生中必须要去的地方之一。在莫高窟，有灵动的九色鹿、仙气飘飘的飞天、面色温柔的最美菩萨、博大精深的历史传承。从南北朝看到盛唐，再从盛唐看到宋元。从这里看大唐的盛极转衰。直至看到几百年后的落寞与孤独。就我个人而言，这一次在冬季的行程，已经是第三次去敦煌了。冬天的莫高窟，没有旺季时的人潮，更适合怀古巡幽。而这一次与我“同行”的，是另一个已成为“符号”的存在——红旗。“旗迹中国”红旗E-HS9(参数|询价)高端品鉴之旅，在历经45天、超12330公里的壮阔巡礼后，在敦煌正式落下帷幕。与此同时，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭与敦煌研究院副院长程亮代表双方完成重磅战略签约，双方将展开全方位、全领域的合作——汽湃传媒有幸受邀参与见证了这一盛事，而我也得到一次在敦煌试驾红旗E-HS9的机会。携手敦煌，红旗将带给世界怎样的惊喜？对于国人而言，红旗不仅仅是一个汽车品牌，也是一种深深的情怀和神圣的记忆，更是一张世界级的“中国品牌名片”。1958年，在那个物质匮乏的年代，一汽人团结一致，埋头苦干，造出了第一辆国产红旗轿车，实现了从无到有的国产“汽车梦”。自2018年在人民大会堂发布全新的品牌战略后，红旗品牌焕然一新。不仅产品线有了脱胎换骨的改变，更在营销中成功打造出“国潮”新风。此前，红旗就曾联合中国女排、故宫、梁祝等IP，开展了一系列的创新营销，此次又携手敦煌，将敦煌承载的文化自信注入到红旗品牌的崛起之中。根据协议，双方将协同各自优势，深度挖掘敦煌IP及红旗品牌的关联，打造以联名产品为核心的产业链条，并就文化、科技、品质、公益、教育等多领域展开合作。与敦煌研究院的跨界合作之后，敦煌的文化魅力与国际影响力，将更加有利于红旗品牌与用户的沟通，未来陆续上线的红旗×敦煌限定联名车、红旗×敦煌文创产品、红旗×敦煌快闪店等一列动作，都有望成为业界典范。此次与敦煌达成合作后，红旗也同步发布了红旗E-HS9丝路敦煌艺术版。新车在红旗E-HS9的基础上融入大量敦煌元素：车内的座椅上，敦煌云纹跃然之上；而更夺人眼球的，是车身和车内大量的藻井纹饰。繁杂的花纹、独特的秩序、强烈的视觉、神秘的哲学……在敦煌，藻井与飞天一样具有代表性。藻井原是天花向上凹进为穹窿状的部分，用在寺庙中神佛主像上方或者宫殿中帝王宝座的上方。在敦煌莫高窟中，古代艺术家在藻井上绘满图案，来表示“天外之天”的意境，使其具有了华丽的装饰面貌。从北凉开始，经由多个时代画师们的传承、创新、延续，藻井由此成为敦煌文化的明信片之一。藻井绮丽绚烂、精美绝伦，像是从人间直通天宇的一方窗口，承载着古人独特的浪漫。在人民大会堂宴会厅的天花板和门楣装饰上，也能找到风格来源于敦煌的藻井装饰。而当敦煌的藻井化为红旗E-HS9的纹饰，中国传统文化与红旗这一豪华品牌，更达成了和谐的统一。在豪华、特别是超豪品牌中，将各种与文化有关的纹饰装载于车身和车内，是普遍的做法。譬如劳斯莱斯，就曾经将中国龙的图案绘制在幻影的座椅头枕、内饰顶板等位置。作为曾经比肩劳斯莱斯的中国豪华品牌，红旗选择与敦煌携手，在打造更豪华驾乘体验的同时，向全世界传达中国的文化内涵和软实力，可谓天作之合。一个奋力向上的“中国红旗”的品牌形象，也以此更鲜活地展现在世人面前，让人不得不为之振奋。据了解，红旗E-HS9还正在计划以“一带一路”为主题的路线，有望带领中国品牌走向世界——中国的红旗，将带着敦煌的云纹和藻井，再一次走向世界。开过红旗E-HS9之后，我终于真正理解了它的定价在受邀见证红旗与敦煌合作的同时，汽湃传媒也得到一次珍贵的机会——在敦煌试驾红旗E-HS9。此次试驾是红旗“旗迹中国”年度活动的收官战。“旗迹中国”是红旗品牌打造的一个极致体验IP项目。2020年，“旗迹中国”以E-HS9为重点体验车型，东线于11月15日从北国长春出发，途径北京、南京、杭州、广州等城市，于12月4日胜利抵达博鳌上市发布，开启西线高端品鉴之旅，从中国改革开放的最前沿深圳启航，途径贵阳、武汉、西安，最终抵达丝绸之路重镇、历史文化名城——敦煌，全程历时45天，行程1.2万余公里。与其他地方不同，敦煌的气候对于红旗E-HS9不啻为严酷的挑战。在我们试驾当天，敦煌的气温下降到零下18℃，对于一辆纯电SUV来说，如此低温很可能对续航里程造成不利的影响。但让人意外的是，我手中的这辆红旗E-HS9续航里程并没有太大折扣，表显里程和实际行程几乎相当，在一整天超过100公里的驾驶之后，剩余里程也依然超过了300公里。作为一个车身重量接近3吨的“大块头”，红旗E-HS9在动态上的表现却可以用“动如脱兔”来形容。红旗E-HS9全系均搭载前后双永磁同步电机，前电机为160kW（218Ps），后电机则有160kW（218Ps）和245kW（333Ps）两种。前者综合功率为320kW（435Ps），综合最大扭矩为600Nm，0-100km/h加速时间为6.5秒；后者综合功率为405kW（551Ps），综合最大扭矩高达750Nm，0-100km/h加速时间仅为4.8秒。除了电机功率不同，两个版本搭载的三元锂电池能量也不相同，低功率为84kWh，综合续航里程460公里；高功率为99kWh，续航里程为510公里。在实际试驾中，考虑到舒适性，我们并没有用大脚电门的方式来测试其加速，但可以确定的是，在日常的驾驶中，红旗E-HS9的动力是足够充沛的，无论是静止起步还是高速超车，它的动力响应是“随叫随到”，而且呈现出稳重踏实的豪华感受，毫无神经质之感。中高配车型上，红旗E-HS9配备有CDC自适应减震器和空气悬架。虽然我们试驾的这一辆入门版车型上并没有如此高大上的悬架配置，但它的底盘表现依然表现出十足的厚重、扎实。无论面对的是减速带、还是路面的坑洼，红旗E-HS9都能够轻松将其化解，前后排的乘坐感受都堪当红旗之名。作为中国豪华品牌的扛鼎之作，红旗E-HS9可谓将豪华质感做到了每一个细节之上。方正的外观和堪称霸气的直瀑式格栅，让这辆SUV确实有几分劳斯莱斯库里南(参数|询价)的味道，但同时它更有自己独有的气魄，无论是机盖上、还是车身前侧面的红色条纹，都在张扬着它的血统；而隐藏式门把手、半封闭造型的大直径轮毂，都在豪华之上提升了这辆车的科技感和时尚感；在车内，胡桃木、真皮、镀铬等高端材质的加入，也让其内部的豪华感更为强烈。此外，菱形格缝线工艺也提升了内饰的精致感。在此次试驾之前，红旗E-HS9对于我来说只是一个代号，对于其相对较高的定价，我也曾有过怀疑。但在亲身体验过它之后，我可以毫不夸张地说，红旗E-HS9集红旗品牌最新设计理念和前瞻技术于一体，具备顶级仪式感、旗舰级精工品质、智慧生态识别系统、L4级自动泊车四大绝对优势，其产品力绝对对得起50.98-72.98万的定价。结语在我们的试驾中，红旗的工作人员告诉我们，在之前的西安站活动之前，当地的4S店甚至在没有展车的情况下，就达成了20多辆的订单、而就在我们试驾前几天，红旗在12月25日达成了年度20万销量目标，同比增长100%。中国消费者对于红旗的认可，由此可见一斑——红旗不仅仅是一个品牌，更是一个符号，乃至中国人心中共同的情怀所在。此次一汽红旗牵手敦煌研究院，一方是中华民族文化的璀璨代表，另一方是中国汽车工业的坚实力量，二者强强联合，共同打造“中国汽车品牌文化名片”，同时更共创红旗专属的超级民族文化IP，传承和发扬中国优秀传统文化，足可称当下中国崛起的代表。2020年，红旗已经在中国豪华车市场中站稳了脚跟。2021年，红旗再度确定了全年40万辆、同比增长100%的销量目标。以中华伟大复兴的宏大叙事为背景，红旗在未来还会有更加亮眼的表现，对于这一点，我们深信不疑。