我们都说高尔夫(参数|询价)是大众的“灵魂”，但要说真正打开中国市场大门的那把“钥匙”，我想非帕萨特(参数|询价)莫属。自帕萨特B5引入国产以来，凭借着领先的造型设计以及德味浓厚的驾控表现，在当年那个没多少车型选择的合资中型车市场，有着“小A4”称号的帕萨特是当之无愧的代表车型之一。

而随着近20年来国内汽车市场的发展，如今的中型车市场早已呈现出百花齐放的局面，雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)等日系中型车销量大涨。相比之下帕萨特在今年销量走势就平淡不少，虽然12月的销量数据还没出来，但从去年1-11月的累计销量来看，帕萨特11.48万辆的销量数据只能说是中规中矩，看来年中的“A柱门事件”对于销量影响还是比较严重的。

不过据笔者从上汽大众经销商处获悉，帕萨特目前的终端优惠还是挺吸引的，幅度能够去到2-3万元，相信也有不少网友正在观望，准备入手。那今天就一起来分析一下，这款上汽大众帕萨特到底值不值得买吧!

帕萨特作为合资中型车市场的“老牌劲旅”，在2018年完成换代后也开始走起年轻化路线。现款在售的帕萨特在延续了大众经典造型设计的同时，全新设计的进气格栅通过点阵式镀铬装饰搭配熏黑竖状网格，造型大气之余又颇显年轻。

前大灯组采用分层式处理，下部的转向灯带与格栅底部镀铬饰条相连接，营造出更锐利的视觉效果。大灯内部则采用了双透镜的分体式远近光灯布局，即使在不点亮的情况下也有着较为科技酷炫的效果。

大众一直深谙国人用车需求，这一代帕萨特不仅在车身尺寸上优势十足，略带溜背的尾部线条还能营造出一定的运动感，在商务与时尚中找到平衡点。车身尺寸方面，现款帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，数据位居同级中型车一线水平。

但即使拥有着可观的车体尺寸，帕萨特的后侧车窗依然不能实现全收，后排车门玻璃只能下降到过半位置，在这点上德系品牌还真不如日系品牌考虑周到。

“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，虽然帕萨特在气场上还没达到辉腾的高度，但如今车名放置在车标下方的做法确实很好的提升了整个车尾的高级感。尾灯组也不再采用四平八稳的设计，多了点线条勾勒会更显年轻。

不过来到帕萨特这个级别的产品，大众还是采用隐藏式排气布局，虽然日常使用没啥区别，但对于“颜控”的年轻用户而言，这样的低调设计实在差点意思。

近几年大众内饰设计一直在进化升级，帕萨特的车厢整体表现出浓厚的“大众味”，但不论是设计到饰板的搭配，你都会感受到更多的年轻科技感。通过大面积的点状亮黑色饰板与木纹饰板的搭配相当耐看，加上皮质材料覆盖，质感符合这一级别车型该有的水准。

帕萨特在中高配车型上标配有10.2英寸的全液晶仪表盘以及9.2英寸中控大屏，大众系的液晶仪表盘好用程度相信也无需我过多介绍，用过的都说妙，不论是显示效果还是功能性都当属如今传统燃油车领域的顶流水平。与此同时帕萨特的车机系统也加入了互联网功能，能够实现语音识别、手机互联等操作，紧贴潮流。

动力方面，帕萨特提供1.4T、2.0T高、低功率共计三套动力系统，其中1.4T动力拥有150马力最大功率，2.0T动力最大功率分别为186马力以及220马力，全系匹配7但双离合变速箱。

很多人都说大众的车没有特点，但正如这台帕萨特一样，没有特点便是它的最大卖点。可能在造型设计上帕萨特并没有“日系三剑客”那么锋芒毕露，配置没有中国品牌车型来得优秀，动力调校也更为保守，但也正是这样的帕萨特，才能在竞争激烈的国内汽车市场里面经久不衰。

同样20万出头的预算，你会选择帕萨特还是雅阁？(原创-龙)