开年第一天，特斯拉就给中国市场的消费者献上了一份大礼：Model Y(参数|询价)正式上市，33.9万的起售价，相比海外版本便宜了近14万元。

先纠正一个误区，网上不少自媒体都在说特斯拉Model Y大降价，这个说法其实并不准确，因为这是国产Model Y首次上市，33.9万可以理解为国行价而不是下降之后的价格。

说回Model Y，33.99万起售的价格一经发布，车圈就炸了，数了一下，大概分为这样几波人：一是Model Y老车主，哭诉着自己又当了韭菜；二是看衰国产新势力的人，纷纷直言狼来了，新势力们迟早「药丸」；三是乐观派，它们认为国产Model Y的入场，会加速中国电动汽车发展，消费者也能享受到更多产品力更强大的产品；第四种也就是我这样的，认为Model Y入场利弊都有，不过是利大于弊还是弊大于利暂时摸不定。

所以这篇文章的主题，将会围绕我自己的看法，分析国产Model Y的上市，利好了谁，又伤害了谁？

毫无疑问的，第一利好的肯定是特斯拉，此前马斯克曾断言，Model Y的最终销量，将会超过特斯拉其他车型的总和，当时还迎来嘲讽一片，不知现在看到Model Y上市后特斯拉门店门庭若市，心中有何想法。

另一方面，特斯拉和上海工厂签有对赌协议，大致内容如下：在未来5年内，特斯拉需要完成对上海工厂140.8亿元的投资；从2023年底开始，特斯拉上海工厂每年须上缴22.3亿元的税收；如果无法满足上述协议安排，就需要将这块土地归还给上海政府。

想要完成上述对赌协议，简单换算一下，特斯拉上海工厂的年产销量需要到50万这个标准线上下，但现在Model 3(参数|询价)的销量，一个月也就稳定在1-2万之间，与之相差甚远，所以定价33.9万元的国产Model Y的到来，可以看做是「救火」。

中国市场对于SUV车型有着天然的好感度，再加上特斯拉独特的品牌魅力，随着后续产能的提升，Model Y的月销稳定在2万左右我个人认为并没有任何难度。

随着规模化效应的增加，Model Y势必还有更多的降价空间，要知道现在33.9万起售的Model Y，都还是双电机。

等到价格下降到30万以内，市场又是一种怎样的火爆局面，还是非常具有想象空间的。

除了利好特斯拉，我认为国产Model Y的入场对于整个新能源市场还起到一个促进作用。优胜劣汰，万古不变的自然法则，消费者在Model Y的强势搅动下，也势必会享受到更具性价比的产品。

至于谁最难受，网上很多媒体老师都认为蔚来小鹏等一众国产新势力「药丸」，对此我持反对意见，当初Model 3刚国产的时候，网上也是哀声一片，不过回首2020，我们发现这些造车新势力过得都还挺不错。

究其原因，无论是蔚来还是小鹏，都已经聚集了自己的一批核心用户，这些用户的忠诚度极高，甚至会将自己对于品牌的忠诚度辐射到周围人群，最后的结果就是国内的这些新势力可能不会成为一方霸主，但所谓的「药丸」肯定是不会发生的。

而在我看来，最难受的应该是BBA，售价33.9万元的Model Y，直接将手伸向了BBA主销车型的腹地，像是GLC，X3，Q5L都将受到影响。

在这个时代，豪华的定义已经逐步由品牌豪华过渡到科技豪华了，满大家跑的BBA哪有"能上天的特斯拉"开着更有面？更何况还有限牌限行在背后推波助澜呢。

事实上，在纯电领域，特斯拉其实是一直想做丰田的那个人，相比而言，蔚来这些品牌才更像是燃油车时代的BBA。

最后，让子弹再飞一会，33.9万的Model Y，好戏才开始，