10小时破10万订单？Model Y究竟动了谁的蛋糕？

2021年1月1日，在新年的第一天，特斯拉Model Y(参数|询价)正式在国内上市。新车共有两个版本，长续航版售价为33.99万元，Performance高性能版售价为36.99万元。其中前者从2021年1月就可以正式交付，而后者将在2021年7月才能实现交付。

重点来了！仅10个小时后，Model Y订单已突破10万，官网浏览量激增导致官网一度瘫痪。特斯拉微博官方账户以及特斯拉客户支持也发布声明表示，暂时无法刷新，请大家耐心稍等片刻。如果Model Y产能跟的上，它很有可能荣登2021年1月EV销量排行榜榜首的位置，超过目前榜单第一的“网红神车”宏光MINI EV(参数|询价)。

Model Y还会再割一波“韭菜”吗？

与Model Y一同上市的还有国产新款Model 3(参数|询价)，其中老款Model 3的长续航后轮驱动版已经取消。目前仅提供标准续航后轮驱动升级版售价为24.99万元，还有Performance高性能全轮驱动版售价为33.99万元。相比老款车型，Performance高性能全轮驱动版下降了7.99万元，Model 3车主再度被割了一次“韭菜”。这已经记不清是多少次价格下调了，“等等党”们再次赢得了胜利。

所以，不少持币观望的潜在消费者们，为了避免再次被特斯拉“割韭菜”，这次下单比以往更冷静了一些。身边也有不少亲戚朋友在元旦期间向我咨询有关Model Y的价格问题，生怕成为了下一批的“韭菜”们。Model Y可以看做特斯拉整个车系中入门版的SUV车型，老大哥Model X(参数|询价) 77.29万元的起售价确实让一部分消费者望而却步。之前网络上就流传着各种Model Y价格预测的文章，大部分猜测的售价区间都在38万元~48万元之间。然而，特斯拉这次一次性将Model Y价格定为33.99万元~36.99万元之间，明显诚意满满。

所以，我认为Modle Y的价格已趋于稳定，不会出现像Model 3一样的“跳水”降价。毕竟，吃一堑长一智，特斯拉不可能搬起石头砸自己的脚。当然，我觉得还有一个促使特斯拉没有在价格上做文章的关键原因是，之前特斯拉解散了自家的公关团队，为了避免在价格上又引起不必要的纷争，这次直接把价格定在合理的区间范围之内。而且订金依旧采用1000元的形式，不过要注意的是这1000元订金不可退款，不可转让，要考虑清楚再支付！

Model Y究竟会动谁的蛋糕？

就在Model Y上市的这段时间内，我发现了一个很有趣的事情，在某二手平台上之前下过蔚来EC6(参数|询价)大定（大额订金）的部分用户在转让自己订单。在Model Y上市之前，两万元的订单加价三万五出，Model Y上市之后，两万元的订单降价一万五出。可以看出，Model Y已经吸引了那些已经有购车计划，或是说已经交过其它品牌订金的人亏钱也要转粉Model Y的用户了。

不过，相信蔚来早就做好了迎接劲敌的准备，比如最近发布的蔚来官方二手车业务，以及马上要召开的NIO DAY都是为了更好的直面应对Model Y对于市场的冲击。此外，NIO DAY上即将亮相的ET7轿车还有150千瓦时的大电池包都在一定程度上增强了品牌的硬实力，增强了蔚来汽车的市场竞争力。

包括小鹏汽车受到Model Y的影响也不会太大，挪威市场的开拓、激光雷达的应用都成为了小鹏汽车的法宝。XPT3.0的功能更加适应中国的实际路况，在实际体验中XPT确实要比FSD要更智能一些。我觉得受影响比较严重的将会是新亮相的国产自主品牌的新能源车型，比如ARCFOX极狐、岚图FREE等。时间上没有跑在前面，没有养成足够的忠实用户，而且价格并没有绝对的优势，很容易被Model Y抢走了自己的意向消费者。

特斯拉的2020年成绩单

在Model Y上市不久，特斯拉正式公布了2020年成绩单。2020年第四季度，特斯拉在全球交付的Model 3、Model Y、Model S(参数|询价)和Model X共计180570辆。全年特斯拉成功向客户交付了499550辆新车，创下了新纪录。

根据特斯拉的细分数据显示，豪华阵容的Model S与Model X总共生产54805辆，交付给客户57039辆；入门阵容的Model 3和Model Y共生产454932辆，完成交付的有442511辆。两个阵容的数量相加，特斯拉2020年全年累计生产509737辆，交付499550辆。就差450辆，便可达到马斯克曾定下的2020年全年交付50万辆新车的小目标，如果没有疫情期间停产停工的影响，估计很轻松的就能超额完成50万辆的目标。

Model Y将从Model 3的手里接替过销量担当的位置，对于像Model Y这种容易走量的SUV车型而言，2021年特斯拉目标预期将更上一层楼。月销一万是保底，月销两万才是目标，预计ModelY 2021年的总销量将会突破12万，Model Y将于Modle 3一同携手拿下年销20万的成绩，成为特斯拉主要的吸金车型。

我们可以大胆的猜测一下，如果Model Y再进一步的控制成本，将价格下探到30万以内，那慌张的不仅是国产自主新能源车型，甚至中高档燃油车产品都会受到巨大的冲击。毕竟政策的导向是不可忽视的力量，油标转电标、免购置税、政府补贴、不限号等倾向纯电动车型的政策，无不推动着纯电动车型的快速发展。再加上特斯拉本身的科技实力，对于主机厂那些较为“传统”的产品来说，对于年轻消费者的吸引能力着实更强一些。不管特斯拉动了谁的“蛋糕”，就像我们平时过生日一样，主角一定会拿走最大的那块。同样，特斯拉已经瞄准了2021中国市场，至于最终的成绩我们2022年这个时候再论。