检测流程复杂繁琐

尽管车辆年检项目看起来并不多，但实际经历过车辆年检的朋友一定知道，整个检测流程并不像项目字面意思上那么简单。虽然今年车辆年检政策有所改进，部分项目得到了删减，但又因为新增了举升等检测项目，实际检测时间并没有明显缩短。所以，车辆年检所需要的时间流程并没有实质性地减少，检测效率也没有相应得到提升，令广大车主头皮发麻的等待与排队现象依旧会存在。

另外，车辆年检的次数也是困扰着广大车主的一大因素，如果是十年以内的车，这一点倒还不是什么大问题，但车龄十年以上的老车，每年一检，车龄十五年以上的老车，每半年一检，相对频繁的检测次数，一定程度上增加了这些老车车主的用车负担和时间成本。

另外，随着汽车文化在国内的发展，以及二手车市场逐渐火热，有不少消费者会选择一台“情怀车”，但频繁的年检次数和相对苛刻的年检要求，也在一定程度上制约了“情怀车”市场的发展。

年检也有“黄牛”乱象

车辆年检的初衷，在于提升车辆安全，规范用车环境。但很多时候，车辆年检更像是草草走个过场，甚至成为了不少人敛财的口袋。尽管车辆年检的标准是国家统一制定的标准，但由于检测机构水平参差不齐，检测人员对标准的理解与判断也各有不同，所以导致在实际检测过程中，暴露出很多问题，例如暴力检测，对实际车况的判定标准模糊等问题。出了问题需要解决，但话语权往往都掌握在检测机构手里，一句话直接判定“不合格”，让不少车主苦不堪言。

正因为检测机构掌握了绝对的“话语权”，也催生了不少与车辆检测相关的黑色利益链条，检测不合格必须在指定修理厂整备只是其中之一，这让不少车主十分反感。另外，“黄牛”在检测机构享有的种种“特权”，令其比亲自驾车检测的车主，要节省很多时间。而自己驾车检测的车主，就不得不忍受黄牛们的“插队”。这种乱象又进一步促进了“黄牛”们的发展，越来越多的车主选择多花钱把车辆年检交给黄牛处理，以节省宝贵的时间，而自己来年检的车主则要面对更多“黄牛们”所带来的困扰与不便，如此恶性循环，到目前也没有太大改观。