2021年的第一缕阳光已经洒向大地，在经历了过去坎坷的365天后，每个人都希望新年的阳光能够驱散阴霾，照亮前路。

在寒冷的汽车市场，希望之光来自那些勇于探索，砥砺前行的企业和品牌。其中，依托北汽集团60年造车积淀的自主汽车国家队高端品牌ARCFOX极狐，已在"极夜"下逐渐展露出它的锋芒。

光，是信念。北汽新能源副总经理、ARCFOX极狐汽车总裁于立国用ARCFOX极狐汽车诞生过程做了阐述，"十顾茅庐"邀请世界级汽车艺术大师德席尔瓦来为极狐做设计、"横跨亚欧"联合麦格纳要把高端车的制造工艺做到极致、"永不止境"搞好用户服务，这些过程本身也是极狐汽车的追光之旅。

而愈是寒冷黑暗，光芒愈显耀眼，其中蕴含的热爱与力量，也在恶劣环境形成的强烈反差下，被人们更加清晰地感知到。

据悉，上市不到两个月，ARCFOX极狐品牌旗下首款量产车——阿尔法T就取得了超过700台的优异成绩。值得注意的是，阿尔法T平均售价达到了27万元，这不仅印证了其“纯电高端智能SUV”的产品定位，更一举打破了自主品牌高端产品的价格天花板。

极狐在极短的市场试水中获得消费者的一致好评，除了源于企业自身强大的产品验证和生产体系，还有一个细节值得注意：极狐阿尔法T销量完全来源于北京和镇江两家城市体验中心。如果从单店运营效率来看，这一数据同比特斯拉、蔚来、小鹏、奔驰、宝马都要更甚一筹。

一位熟悉中国新能源车市场的分析人士表示，对于新品牌来说，产品性能指标的“硬实力”、品牌形象的“软实力”和提升运营效率的“巧实力”缺一不可。

自从首款产品面世以来，于立国就率领团队在北京总部和智能工厂所在地江苏镇江之间来回奔波。他相信，由科技创新和体系能力做支撑的产品是第一步，服务则是第二步，“二者缺一不可”。

互联网企业都有一个通用的做法，喜欢把决策权交给数据，而ARCFOX极狐品牌决定以用户思维改造汽车业的传统玩法。以渠道建设为例，ARCFOX极狐品牌的“起步跑”既不是靠某些领导拍脑门决定，也不靠以往的经验，要把决策权“完全交给市场、交给数据、交给用户”。

据了解，在北京和镇江取得开门红后，极狐将持续打造由“SPACE”体验中心、“CENTER”服务中心和“CUBE”魔方店组成的“1+1+1”渠道模式。

“在给用户真诚服务这件事上，一定坚持用力过猛。”于立国曾经透露称，ARCFOX极狐品牌的所有高管必须每两周参加一次对用户的交付，每两周必须亲自去给用户做一次上门试驾。据透露，极狐的工程师也会定期走进用户群，在倾听、沟通中交流问题、解决问题，不少人还与用户成了好朋友。

正是这样如朋友更是家人的互动，狐友们在感受到ARCFOX极狐的不足之处时也能直言不讳的提出意见。在极狐App上，不少用户成为ARCFOX极狐的编外宣传大使。他们几乎每天在App上打卡，上传各种用车信息和改进建议，并为社区的其他朋友做分享和解答。

有用户在App上留言说：“极狐的快速响应不仅体现在线上，也体现在线下服务的售后上。从上门场景试驾到暖冬售后服务，再到不久前的用户圣诞夜，都让我记忆犹新！”

有人说，“百年未有之大变局”意味着中国汽车市场将出现产业周期的新拐点。2020年，一边是以蔚来、小鹏和理想为主的新势力节节攀高；一边是上汽智己、东风岚图等“国家队”造车新实力的躬身入局。而在国家队新实力中，由北汽蓝谷联合麦格纳、华为共同打造的ARCFOX极狐品牌毫无疑问地走在了最前，小步快跑地走出了一条新路子。

ARCFOX极狐品牌的走红以及其背后的市场演变，正是中国自主品牌不断转型、中国汽车工业不断升级的缩影。

“展望2021年的中国新能源汽车行业，除了特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪、吉利、广汽、长安等，还将会有更多优秀的选手加入这条赛道。未来的新能源汽车行业一定会竞争更加激烈。但是，我们也必将迎来千帆竞发、百舸争流的伟大时代。”正如于立国在给员工的新年公开信中所说，随着汽车业电动化、智能化升级的推进，自主品牌尤其是主打智能电动车的高端品牌逐渐显露出“后发制人”的优势。

文/殷楠