赴美“上市”

不过，在这样特殊的时间节点，我们从个别汽车品牌上又看到了不一样的闪光点，2020年也可以称之为造车新势力的“转运年”。

在今年5月份，新造车三兄弟——蔚来、小鹏和理想汽车的创始人还坐在一起比谁更穷，彼此都快被紧绷的资金链和不断出现的产品信任危机压垮。而三月后，“三个火枪手”就已联手在海外资本市场攻城略地。

2020年7月底和8月底，在蔚来登陆纽交所近一年后，理想和小鹏也相继在纳斯达克和纽交所IPO上市“胜利会师”。11月，三家新造车企业又联手上演了市值飙升的大戏。其中，蔚来蔚来股价较年初翻了十几倍，理想、小鹏的股价分别较发行价上涨约170%和210%，三家市值分别升至628亿美元、281亿美元和361亿美元。乘势追击，12月初的在短短10天内，三家车企先后宣布将增发融资，总额累计超60亿美元。在海外，特斯拉在中国的份额将被本土新造车企业分割的预言已经开始传播。

截止12月28日，蔚来的市值超过715亿美元，仅次于第一的特斯拉、第二的丰田和第三的大众汽车。用“时来运转”形容蔚来再恰当不过。

据不完全统计，新势力车企第二梯队的威马、恒大、哪吒等车企也是火力全开，仅以上势头较猛的7家造车新势力来说，在2020年就获得了超180亿美元融资。这意味着，当下的造车新势力仍站在风口。数据显示，中国新能源汽车保有量已经达到了数百万量。

由此可见，渐入佳境的中国造车新势力们已经初显格局，但行业的洗牌未曾结束。

销量“逆袭”

虽说年初的汽车行业一度停滞，销量急转直下，不过好在疫情得到及时控制，市场逐渐回暖并出现“V字”反弹，随着销量攀升逐渐追平去年同期，像一汽-大众等头部车企已超越去年同期表现。

根据乘联会公布的广义乘用车销售数据显示，一汽-大众11月销量为235,048辆，同比增长4.5%;1-11月销量达1,872,580辆，同比增长1.5%，市场份额占比达11%，就目前数据而言稳居全国销量第一毫无悬念。

根据19日，一汽-大众官方公布的数据显示，2020年累计产量已超200万辆，比2019年提前七天完成，2020全年销量有望再创新高。

自主品牌方面，吉利作为自主品牌销量No.1。截至今年10月底，吉利汽车全球累计销量突破1000万辆，成为了首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。前11个月吉利汽车累计销量超过了116万辆，连续4个月实现同比环比双增长，已完成132万辆年度销量目标的88%。如果12月份能够延续11月份单月超15万辆的销量，吉利汽车将顺利完成其2020年的销量目标。

今年长安汽车可以说是行业内的“幸运儿”，除了股价狂飙，销量更是“力压群雄”。长安汽车此前定下的2020年年销量目标为191万辆，2020年前11个月，长安汽车销量累计已达180.3万台，目标完成率达到94.4%。

据长安汽车官方数据显示，11月，长安汽车售出219,526辆新车，同比增长24.48%，其中，长安系中国品牌汽车11月销售166,458辆新车，同比增长23.5%，1-11月累计销售1,362,127辆，实现了15.3%的同比增长。以目前长安汽车的销量目标完成率和月销量来看，长安汽车的年销量目标完成已无悬念。

长城汽车达成2020年的年销量目标也几无悬念，长城汽车此前定下的2020年销量目标为102万辆，2020年前11个月，长城汽车累计销量达96.15万辆，年销量目标完成率达94.26%。而在11月，长城汽车的销量为145240辆，按照这样的趋势，其达成年销量目标不成问题。