纯洁简单如初恋，哈弗真的做到了！短试长城哈弗初恋

当眼前这款被视作哈弗H4(参数|询价)的继任者，被命名为"初恋"的时候，我和很多媒体同行的反应差不多——长城的命名越来越离谱了，前有征名"翻车"出大狗(参数|询价)，后来让欧拉全系"捅了猫窝"，现在再一次将错就错，把一款尺寸不小的紧凑型SUV命名为"哈弗初恋(参数|询价)"。

与很多国际化的"字母+数字"编号命名，或者追求大气运动的文字命名不同，"初恋"二字在很多人的印象里，往往都意味着最为纯洁简单的情感萌动，而"初恋男神/女神"也是很多人献给某位异性最为珍贵的评价。这么一个名词用在一款车上，而且还是一款SUV上，不免让人想知道哈弗究竟要搞什么名堂。

从我个人眼光来看，如果论颜值，初见哈弗初恋还是车如其名。相较于哈弗H6(参数|询价)的大气中庸，哈弗初恋在等比例缩小核心设计元素的基础上，采用了名叫"动情之泪"的LED大灯组，延伸出来的竖置灯带和头灯下方的进气口融为一体，配合六边形的锁子甲中网辨识度挺高。审美上的个性得以凸显，但同时又不会显得妖艳和媚俗，反倒是颇有几分豪华车的精致感。

相比很多竞品"龇牙咧嘴"的长相，以及分体灯、大溜背、悬浮顶、贯穿灯快要泛滥的业界潮流，哈弗初恋整体的设计思路还是显得相对克制，不会在细节处理上让人难以接受。稳重中带有几分饱满的常规造型，视觉效果非常清新的"操场绿"车漆，再搭配恰到好处的镀铬装饰，不用刻意去凸显什么就能让大部分人乐于欣赏，看久了也不会审美疲劳。

内饰的简洁程度比起H6都要更胜一筹，层次感分明的分层设计营造出了不错的视觉宽度，从而带来条理感十足的视觉感受。用料上也用了心思，尽管塑料感无法完全避免，但是软性材质上的波浪形纹理很合"小清新"的胃口，金属饰板上的花纹也很有质感，适当的绿色撞色装饰更是让整个内饰的气氛鲜活起来。换挡机构的旋钮上有着精细的花纹雕刻，加上阻尼很有高级感，让我时不时就想伸手把玩一下它。

中控台的物理按键被大幅度削减，只留下一些必要的快捷键，其余绝大多数功能也都被集成在了12.3英寸中控触屏中。不得不说这个尺寸放在同级也是领先表现，无论是界面设计、操作体验还是功能丰富度，都和第三代哈弗H6高度一致，整体挑不出硬伤，并且也没有传统车机过于追求直观度的质感缺失。

至于A柱位置的面部识别系统，其实我们已经不陌生了，在长城WEY的高端车型上都能见到，但是在顶配不到11.5万的哈弗初恋上出现，可以说是一次有诚意的技术下放。不过既然哈弗初恋是一款用年轻人情怀作为形象塑造的车型，那么常规的安全功能之外是不是应该来一点浪漫的小花样呢？比如刷脸上车、表情识别、车内监控等等，这些小功能或许并不经常用到，但是一旦年轻人发现了有趣之处，就会极具吸引力。

尽管定位入门紧凑级SUV，但是看看2700mm的轴距，就知道哈弗再一次"不讲武德"，开始用"大半级"的套路降维打击竞品了。实际空间表现也没有辜负这个数据，充裕的腿部余量搭配纯平的后排地板，都说明厂家确实考虑到了年轻人呼朋唤友的乘坐需求。

再加上双USB接口配上后排出风口，以及适合夜晚观星的全景天窗，无论是浪漫还是实用哈弗初恋都能拿捏到位，从而带给用户更多的想象空间。毕竟现在年轻人买车，除了要满足日常上下班的代步需求，也偶尔要和自己的另一半带着行李出去玩，然后再干点……

动力方面，哈弗初恋依旧搭载的是低功率版本1.5T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩220N·m，匹配7DCT变速箱。单看参数表现，相比很多刷参数上瘾的自主竞品，哈弗初恋其实是有点落后的。但是大家出来混都是要和年轻人打交道的，有本事是一方面，但是懂其所想更加重要。

当我一键启动之后，第一感觉就是这车怠速好安静啊，虽然还没到分辨不出熄火和怠速的区别，但绝对是越级的水准。不咋咋呼呼，这对于见初恋可谓至关重要。

除此之外，哈弗初恋的动力储备应对日常代步也毫无问题，中低速的加速表现挑不出毛病，该需要急加速的时候，扭矩储备配合双离合变速箱，能够迅速提供一定的推背感。不过受限于本身的排量和绝对动力，如果在100km/h以上的巡航路段里，来一脚油门急加速，就会发现哈弗初恋多少还是显得力不从心了。

前麦弗逊后扭力梁的悬架形式也是比较常规的，整体的调校风格也是偏向舒适柔和，所以在面对小沟小坎时，搭配上厚重的阻尼感，带给人的档次感和舒适性都是相当不错的，如果不是刻意了解结构，绝大多数时候我都不会觉得这是个非独立后悬的结构。再加上柔软的座椅填充，以及支撑度不错的侧向姿态，即便是偶尔激烈驾驶也能给到一定的信心。

讲真，在时下车坛里，追求个性反倒成为了主流。各家的产品都在寻找能够破圈的法宝，设计上的自由度也是前所未有的高。天马行空带来的就是精彩纷呈，但另一面也意味着"花花世界迷人眼"，让很多人连简简单单买第一台车的需求都得不到满足。