不久前,上汽名爵5(参数|询价)正式上市,凭借着超越大哥名爵6(参数|询价)的时尚运动外观,不仅得到了消费者们的高度关注,同时也让同级竞品倍感压力。其中受冲击最大的车型,莫过于长安逸动(参数|询价)和别克英朗(参数|询价),毕竟这两款入门轿车每月销量都非常出色,是自主品牌阵营和美系阵营的门面,拥有强悍实力的MG5(参数|询价)入场后,必定会吸走一部分原来的意向购买者。那么MG5是凭借着哪方面的优势在市场扎根呢?三款车当中哪一款更适合自己呢?不妨对比之后再出结论。

三款车放在一起,能明显感觉到截然不同的两种画风,名爵MG5和长安逸动显然是年轻人的审美,前卫科幻的造型设计搭配上大胆的配色,相信会让热衷于特立独行的年轻消费者久久不能忘怀。

英朗则是死守最后的家用实用风,飞翼式进气格栅、侧面平直的过渡线条以及墨守成规的尾部造型。都表明英朗面向的就是居家用户,它们不需要太多花里胡哨的设计来吸引路人的注意力,只求没有明显缺陷。

内饰部分也同样如此,名爵MG5和逸动均采用偏驾驶员一侧的中控布局,营造出更为浓烈的驾驶氛围,同时内饰做工用料非常厚道,门板周围使用了大量软性材质覆盖,视觉和触觉都能满足需求。

而别克英朗不仅内部材料以硬塑料为主,而且在设计上也未能跟上时代的潮流,好听点就是经典,难听的话就是刻板、乏味。

配置对比

为保证一定的公平性,我分别选取了各自最走量的车型,分别是售价9.29万元的MG5 330TGI DCT轻奢豪享版,售价9.39万元的逸动蓝鲸NE 1.4T GDI尊贵型以及售价12.59万元的英朗1.5L自动精英型,这其中虽然英朗官方指导价最高,但由于终端拥有较大幅度的现金优惠,所以实际成交价并不高,与两款自主品牌非常接近。

通过对比发现,长安逸动和名爵MG5针锋相对,你追我赶,差距并没有相差太多。逸动在用车便利性方面占优,对比MG5多出了感应式后尾厢、远程启动、中控10.25英寸屏幕映射功能。

而MG5则在驾驶方面扳回一城,新增360度全景影像、自动驻车、方向盘换挡。至于英朗,更多是依赖合资车身份来弥补配置上的差距,虽然定价最高,但车内配置乏善可陈,对比另外两款自主车型,少了自动驻车、无钥匙进入/启动、车窗一键升降以及防夹功能,用车体验大打折扣。

动力对比

毫无疑问,在动力方面,两款搭载涡轮增压发动机的国产车以明显优势压制住别克英朗。

名爵MG5搭载由上汽集团自主研发的1.5T发动机,最大马力173匹,峰值扭矩275Nm,除了马力稍稍落后于神车思域(参数|询价)之外,扭矩相比思域要高上55Nm,与之带来的就是畅快无比的加速感受,传动系统方面搭载7速双离合变速箱。

长安逸动紧随其后,虽然马力和扭矩稍稍落后于MG5,但发动机集成缸内高压直喷、集成式排气、电磁控制式涡轮增压器等多项先进技术,使得热效率可媲美一线合资大厂。

最后,英朗是三车当中唯一使用自吸的车型,1.5L发动机最大马力113匹,峰值扭矩141Nm,不仅对比前两款要弱,而且该款发动机内部技术已经有一定年份,不仅没有缸内直喷,而且发动机缸体材料还是铸铁,对于燃油经济性来说并不是一个好消息。

空间对比

除了外观、动力、配置之外,消费者买车还对乘坐空间尤为看重。从三车尺寸可以看出,逸动除了宽度落后于名爵MG5之外,在长度、高度、轴距方面均为三车当中最优秀的车型,其中轴距甚至达到了2700mm,与一般的A+级紧凑型轿车非常接近。

感到意外的是,虽然英朗在关键的轴距上不如名爵MG5,但实际乘坐空间感方面,英朗感觉空间更加充裕,无论是头部还是腿部,都没有太多紧迫感。而MG5因为要体现运动氛围,采用长车头外加溜背造型的车顶,导致车厢内部空间受到侵占。乘坐起来会稍显局促。

总结

从以上几点分析可以看出,在这个价位,除了品牌影响力稍弱之外,自主品牌对比合资品牌有着明显的优势。所以,我的建议也很明确,如果对品牌没有硬性要求的话,我强烈建议选择MG5和逸动,而这两款车当中,我个人更倾向逸动,虽然外形和动力不如MG5,但胜在车型有着一定历史,品质已经经过大量用户来验证,而且更高的销量则意味着拥有更出色的保值率。后期卖车也能收回更多的买车成本。