还剩几天就要告别2020年，回首往昔，今年确实有太多太多让我们感到唏嘘的事。

比如在今年年初，东风雷诺的重组，雷诺把合资的股份全部转让给东风集团，这也变相宣布自己"退出"了中国市场。

当然，很多人都觉得这只是暂时性的，因为中国目前是全球产销量最大的汽车市场，无论是哪一家车企，肯定都不会主动放弃这块蛋糕。

而雷诺CEO在最近的表态，似乎在说明，雷诺"重返"中国市场的可能性。

中国市场的重要性，被一再强调

近日，据外媒报道，雷诺首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）将于1月14日公布一项重组计划。

雷诺首席执行官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）

其中曝光出来的众多要点中包括一项，卢卡·德梅奥表示：即使雷诺是最后一个进入中国市场的主流车企，目前还没有实现畅销品牌的目标，"雷诺必须在中国推出新车型，依赖强大的合作伙伴来增加市场存在感。"

卢卡·德梅奥强调了中国市场重要性的言外之意，就是不想放弃中国，或许雷诺品牌会"重返"中国市场。

其中也释放了两个重要信号：一个是"新车型"；一个是"强大的合作伙伴"。

两个关键词的解读

先来说说"新车型"。

雷诺前前后后投产了4款车型，科雷傲(参数|询价)、科雷嘉(参数|询价)、科雷缤(参数|询价)、e诺，全部是SUV车型，覆盖到了中型至小型SUV市场，目前只有e诺、一款纯电动小型SUV在售，其它三款车型全部因为雷诺的"退出"而停售了。

可以看出，此前雷诺主推SUV车型，科雷傲和科雷嘉都是在2016年上市，目的就是为了迎合SUV市场的爆发红利，于是有了2017年7.2万辆的销量表现，这也是东风雷诺在中国最好的销量表现。

但是直至"退出"中国市场，东风雷诺也只是推出4款SUV，产品线丰富但布局略显单薄，这也是后来销量不佳，被迫"退出"的原因之一。

而计划中提到的推出"新车型"，或许意味着雷诺会引进更丰富的车型，不仅仅限于SUV，实际上包括梅甘娜、塔列斯曼、Espace等，在雷诺产品谱系地位重要，此前也传出要引入国产的消息，但可惜没有最终执行。

而"强大的合作伙伴"，目前除了东风集团之外，雷诺还与江铃集团、华晨雷诺金杯和易捷特新能源公司等存在合资关系，所以未来或许很大可能会加强与他们合作力度。

那么"回归"中国还有希望么？

正如我们前面所说，中国目前是全球产销量最大的汽车市场，而目前中国每百人拥有汽车数量为19辆，远远低于发达国家每百人70-80辆的标准，所以还有很大的潜力可以挖掘，不用担心市场存在饱和情况。

并且从推出新车型，加强合资合作等，雷诺"返回"中国市场似乎挺有搞头，而在7月1日上任的卢卡·德梅奥，必然会有"新官三把火"。

但是整体法系车的羸弱，成为最大掣肘，目前以标致、雪铁龙为代表法系车的市场份额，在今年已经跌到2%以下。所以希望是有的，但难度很大。