从初见跑车的乍见而欢再到现在的波澜不惊，在我每一次深度体验过后，除了令人肾上腺素飙升的性能之外，可能它们给我留下第二深刻的印象便是那不太突出的舒适性了。“鱼（运动）和熊掌（舒适性）能不能兼得”是我一直在思考的问题，直到我碰见了今天的主角——雷克萨斯LC(参数|询价)500h。

#回头率爆表 每一处棱角都带着它独有的魅力

在汽车领域中，雷克萨斯是唯一一个让人们记住了“匠人”的企业。雷克萨斯的设计语言是典型的东方美学，纺锤式格栅已经演变到如此宽大的地步，线条夸张大胆但是始终没有脱离一个圈子。

这种设计风格和欧美设计截然不同，并没有任何简洁的线条，而是复杂张力十足的勾勒，富有韵味，甚至有点反时尚的概念，这种造型就是把喜欢的人和不喜欢的人分割得非常清楚。

正如本段文章的小标题所说，雷克萨斯LC500h的回头率爆表，每一处棱角都带着它独有的魅力。确实是这样，凌厉的造型棱线设计，似乎每一处细节都带着锋芒。

超大的轮毂与原厂自带宽体效果的造型设计再加上靓丽的车身颜色，让这款车的回头率爆表，高挑的尾部线条与双边排气将跑车与生俱来的运动感展现得淋漓尽致。

#并不“累腰” 这一款兼顾舒适性的跑车

雷克萨斯是一个从骨子里就刻上了“舒适”二字的品牌，从1989年第一辆雷克萨斯LS(参数|询价)400开始，豪华舒适似乎就成了这个品牌的血脉，渗透到旗下每一款车型中，就连标榜运动的F高性能系列也依然是同级别中最舒适的体验。

一台代号为8GR-FXS的3.5L V6自然吸气发动机+电动机的动力组合，综合最大功率359马力，其中发动机最大功率299马力，最大扭矩350牛·米，电动机最大功率131千瓦，最大扭矩300牛·米。传动方面LC 500h 采用了电子模拟10AT变速箱，这台变速箱是丰田与爱信共同研发面向后驱车型的产品，有别于之前的LHD混动系统。LC 500h的传动系统是在行星齿轮组的后面串联了一个4AT变速箱，可模拟10个档位。

作为一款为数不多的混动跑车，当你开启Sport+模式并且深踩油门之后，可能你并不会因为松开油门而听到清晰且高亢的回火声音，但是电机加持之下的雷克萨斯LC 500h，一定不会缺失你所需要的动力表现。

在你深踩油门之后，所唤醒的动力就像是人的神经中枢向肢体发出指令那般迅速，电机迅速地介入满足了你对它瞬时动力的诉求，而随之被唤醒的发动机动力也将会以毫无违和感的方式助力，雷克萨斯LC 500h将会用它特有的方式告诉你，它是一款不好惹的家伙。

雷克萨斯LC 500h的舒适是出乎预料的，我更愿意用“最舒适的跑车”来形容它。相比于将极致运动发扬光大的欧系跑车，雷克萨斯LC 500h更懂得东方人的喜好，在张扬的外表下保留着外柔内刚的底蕴。

你能在每一个弯道，感受到悬架给你带来的强有力的支撑，也能在每一处坎坷中感受到它舒适的滤震效果，它真的会在每一处的细节处理上告诉你，它是一款兼顾舒适的跑车。而当你真正体验过后，也一定会发觉它的与众不同。

#写在最后

对于偏向于大众消费者的家用车型来说，跑车是更加小众的市场，但是在我看来也是更突出各品牌个性的市场。可能有人会沉迷于V12大排量发动机带给你酣畅淋漓的动力与内燃机的咆哮，也有人会痴迷于动辄进入2秒大关的纯电跑车，但是对于很多忠于雷克萨斯LC 500h的用户来说，我认为这更像是一种生活方式，一种关于美好且多样的生活方式。