近日，据外媒Motor.es报道称，奔驰旗下AMG部门正在考虑独立打造一款梅赛德斯-AMG SUV车型，新车或将纳入AMG GT家族当中，最终将取代目前AMG阵容中AMG GT四门轿跑车。新车预计2023年正式发布，该车型也将成为梅赛德斯-AMG品牌首款专属SUV车型。

（梅赛德斯-AMG全新SUV假想图图片来源：Motor 1）

虽然AMG曾在两年前表示，不会单独开发一款SUV产品，但是随着SUV市场的火爆，越来越多的豪华品牌以及超跑都开始加入SUV的阵容。AMG也难逃真香定理，毕竟高性能SUV的“蛋糕”本身就不大，再晚一点可能早就被瓜分完了。梅赛德斯-AMG透露，新车不会基于目前在售的任何一款梅赛德斯-奔驰SUV升级而来，而是由AMG部门完全重新研发，新车尺寸或将定位在GLE和GLS之间，长度将短于AMG GT四门轿跑车。

（Mercedes-AMG GT 43 四门轿跑）

梅赛德斯-奔驰的全新战略路线

迫使AMG研发SUV车型的源头，不仅是日益火爆的SUV市场，更重要的是2020年10月梅赛德斯-奔驰发布全新的战略路线。梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“通过发布全新战略，我们宣布将以‘2039愿景’为目标致力于全系产品阵容电动化的清晰计划，及全面实现业务碳中和的决心。”

（梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松）

此外，在会议中梅赛德斯-奔驰明确将全力推动梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌，四个子品牌增长。其中，梅赛德斯-AMG与F1世界一级方程式锦标赛的联系也将在明年继续强化，进一步彰显其梅赛德斯高性能子品牌定位。

（Mercedes-BenzS-Class Maybach）

（Mercedes-BenzG350d）

在规划指引和市场需求的双重背景下，梅赛德斯-AMG也最终走向了研发SUV的道路。作为梅赛德斯-奔驰高性能子品牌的代表，那么新车必将对标当下高性能SUV与豪华SUV，新车的直接竞品包括BMW X6M（4.4T）、保时捷Cayenne(参数|询价) Turbo（4.0T）、玛莎拉蒂Levante(参数|询价) Trofeo（3.8T）以及阿斯顿·马丁DBX(参数|询价)（4.0T）等。

（BMWX6 M Competition）

（PorscheCayenne Turbo S E-Hybrid）

（MaseratiLevante Trofeo）

（Aston MartinDBX Stirling Green）

梅赛德斯-AMG GT(参数|询价) R停产让位

梅赛德斯-AMG除了即将研发专属SUV车型外，近日也在一封给经销商的邮件中表示，梅赛德斯-AMG GT R将于2021年后正式在美国停产，该车预计接受订单直至2021年12月29日。

（Mercedes-BenzAMG GT R）

梅赛德斯-AMG此举是为了给AMG GT Black Series让位，AMG GTBlack Series将成为AMG GT系列的新旗舰，新车预计2021年正式上市，美国预售价为32.5万美元（约合212.2万人民币）。值得一提的是，AMG GT Black Series售价接近梅赛德斯-AMG GT R的两倍左右（梅赛德斯-AMG GT R售价16.3万美元），如此之高的产品溢价，旨为了用户提供更强的AMG产品。

（AMG GT Black Series）

毕竟今年11月份，AMG GT Black Series在纽北再度刷新了最速量产车的圈速，其新圈速成绩为6分43秒616，打破了由去年兰博基尼Aventador(参数|询价) SVJ创下的6分44秒970。AMG GT Black Series搭载了一台4.0T双涡轮增压V8发动机，其最大功率721马力，最大扭矩800牛·米，匹配的是7速双离合变速箱。其官方百公里加速时间为3.2秒，极速可以达到325公里/小时。

相信很多车迷一定好奇梅赛德斯-AMG会为全新SUV挑选一台怎样的发动机，毕竟作为旗下首款SUV车型，那动力一定不会马虎。虽然目前梅赛德斯-AMG并没有透露有关发动机的任何细节，但是我们可以大胆预测一下，全新SUV会采用V8还是直列6缸发动机。当然，这辆全新SUV肯定也难逃电动化的命运，梅赛德斯-AMG一定会赋予它混动的身份。

梅赛德斯-AMG想通过全新SUV获得成功，那一定要与之前基于梅赛德斯-奔驰SUV升级而来的AMG区别开来，并且形成自己独特的竞争优势。当下的消费者在追求极致性能的同时，更加追求豪华与个性。梅赛德斯-AMG想要捕获这部分消费者的芳心，还需要更长的路要走。似乎已经预测到2023年上海车展，坐在梅赛德斯-AMG全新SUV的内部数数一共有多少个专属徽章了。

事实上，不仅是梅赛德斯-AMG，我们前面提到的“2039愿景”，也是康林松长达20年（2019年~ 2039年）的愿景规划。2019年9月，在正式接棒蔡澈就任戴姆勒CEO后，康林松接过了这面“大旗”。2020年还有一周就要结束了，那么对于下一个十年，康林松又该怎样去应对。或许就像戴姆勒的新口号那样，“我们发明了汽车，现在则正在塑造它的未来。”