特斯拉

12月27日，网上出现一封特斯拉CEO埃隆·马斯克的内部信，信中马斯克不仅激励员工用产量说话，破除批评者对于年销目标的质疑，更提出：“为实现年销目标，在2020年最后几天里特斯拉不能指望PDI（交车前检查）效率，要用更多的人手来增加产能。”

不过，马斯克的表态引来“质量是否能为销量让路”的质疑声，某科技媒体在圣诞节期间曝光了特斯拉中国区的质量问题和高管管理漏洞。文章透露特斯拉为了追求速度刻意降低质量标准，甚至使用不合格零部件，这些2017年就已经被发现，但一直未被重视。另外，还有诸如血汗工厂，公司高管不近人情，企业内部人事管理异常残酷等等。

文章一出，可以说一石激起千层浪，很快引起了媒体、企业、吃瓜群众的广泛关注。特斯拉方面全盘否认文章中的“指控”，认为其内容是胡编乱造，而且编得十分离谱。特斯拉对外事务副总裁陶琳对此表示，这几天收到很多私信，事情太多，吃饭的时间都没有。这文章编得太离谱，超出我们的想象，槽点太多了，不知道从何说起，我们的法务已经准备起诉某科技媒体。

品玩则继续刚特斯拉：特斯拉的行径，已经超出我们的想象力了，将继续曝光。

目前，战况异常激烈，堪称2020年汽车圈最大的“血案”。

一切要从对赌协议开始

我们先不管这个瓜该怎么吃，首先回到本文开始马斯克的内部信。其实这已不是马斯克首次鼓励员工冲刺销量。2020年12月中旬，马斯克曾告诉员工，四季度特斯拉需求强劲供不应求，需要竭尽所能增加产量。

为什么马斯克非要紧盯着上海工厂不放呢？主要原因还是在于眼前无论印度还是德国工厂，都无法解决眼下特斯拉的产能难题。而美国本土工厂也因为疫情的反反复复始终无法全力开工，因此，对特斯拉而言，能够稳定产能的只有上海工厂。

另外有一点更要的是，坊间传闻当年特斯拉跟上海市政府之间立下了对赌协议，上海超级工厂从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元，如果不能达成这一条件，则必须归还相应土地。同时，特斯拉还必须在5年内在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。这些都要求特斯拉在市场上有更好的表现。

如果要同时达成以上条件，特斯拉必须让产能和年销售规模双双达到50万辆/年。年产50万辆是什么概念呢？要知道去年我国全年的新能源车市场规模也就在200万台左右，今年大概率接近250万台。

2020年特斯拉上海工厂规划产能为15万辆。数据显示，2020年三季度，特斯拉在华销量达3.4万辆，月均销量超万辆，占其全球总销量的1/4。看到在华销量持续攀升，目前特斯拉上海工厂Model 3(参数|询价)车型产能已增至25万辆。

有消息称，明年特斯拉上海工厂计划生产的55万辆车型。对于一家造车企业来说，无论如何这个速度实在是太快了，快到让人难以想象。更可怕的是，这家电动车巨头自从在上海落地之后，发展速度就从来没有慢下来过。

快是好事，太快不一定是好事

自5月开始，特斯拉“失控”事件在国内已经多达9起，这还是未计算国外发生的“失控”事件。这也导致众多特斯拉车主对其可靠性的质疑，而特斯拉在所有事件的回应中，除了7月份北京“调头”事故是由车辆硬件问题导致，其余事故特斯拉均表示涉事车辆无故障，都是由车主操作不当导致。

不过，一篇国外的研究文章称，关于特斯拉失控的原因，大概率是因为博世iBooster系统的问题。iBooster是博世推出的一款线控制动产品，目前已经发展了两代。所谓线控便是电子控制而非机械控制，它在汽车制动系统中的位置等价取代了真空助力器。与其类似的还有大陆的“MKC1”系统。

之所以要采用电控制动，就不得不提到“真空助力泵”这个在传统燃油车上必不可少的配件，它可以在制动过程中，控制进入助力泵的真空，使膜片移动，并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板，从而对驾驶员踩踏板的力产生放大的效果。但是，对于电动汽车而言，不同的结构，让其无法利用发动机来实现真空助力。于是，电控制动应运而生。

文章认为当车辆的刹车灯开关发生故障时，iBooster会发生误判断：驾驶员踩下刹车时，反而会产生较大的电机正扭矩，导致车辆突然加速。

不过，特斯拉到底有没有失控，是否是在自动驾驶模式下问题，还是司机忙中出错，这些问题我们还在等待案件进展的相关公布。汽车安全的相关监管机构也会因为这些事故的频发而对特斯拉是否存在缺陷进行调查，这也是我们关注的重点。失控门只是目前特斯拉急需处理的重大事件之一。

多事之秋还在继续

近期，特斯拉还在国内发起召回。特斯拉因为天窗存在脱落危险从11月27日起，召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口Model X(参数|询价)车辆，共计870辆。此前，美国一辆特斯拉Model Y(参数|询价)也经历过天窗脱落事件。今年10月份，特斯拉对进口Model S(参数|询价)、Model X召回了4.8万辆，这也成为了特斯拉目前在国内最大规模的召回。

2020年特斯拉的销量虽然始终都在猛涨，不过是断轴，汽车自燃、手机APP安全漏洞、车身品控等问题一直围绕在其左右，成为挥之不去的梦魇。但是一纸对赌协议让特斯拉只能不停的加快速度往前窜，很难停一停总结点过去的经验教训。

数据还显示，今年三季度，特斯拉总产量达14.5万辆，同比增长51%；总交付量为13.9万辆，同比增长44%。营收方面，今年二季度，特斯拉汽车业务营收51.79亿美元，三季度营收达76亿美元，约占总收入的91%。在营收增长的同时，今年三季度特斯拉再度实现盈利。财报显示，今年三季度，特斯拉归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，同比增长131%，实现连续五季度盈利。

似乎只要销量不断提升，特斯拉就将持续盈利。当然我们也希望特斯拉能带领纯电动品牌打出属于自己的一片天。疯狂追求利润、持续加大产能这都没有问题，问题是如何把控出厂检测的关卡，如何严肃对待基数增长难免出现大规模质量问题。如果上海工厂果真要在明年实现30万辆Model 3、25万辆Model Y的综合产能。那么2021年对特斯拉来说只能更加疯狂。