KTM尚未正式宣布其2021年1290 Super Adventure车型，但它在主页上简要发布了以街道为重点的Super Adventure S和更具越野能力的Super Adventure R的页面，不过页面很快被删除，根据国外媒体传出的消息，两种车型都进行了大量更新，包括针对S车型的基于雷达的自适应巡航控制系统。

没有看到2021Super Adventure的模样，但由于在11月被公布了专利插图，因此可以证实，Super Adventure将获得的专利中描述的低矮的鞍形油箱，具有与790ADV相似的设计。燃油容量将保持在6.1加仑（23L），与2020款Super Adventure相同，但可以确定该油箱将具有电子打开的盖子以及带有USB插座的小型储物箱。

新排气符合欧5

为了满足欧5标准，KTM为2021款1290 Super Adventure车型提供了完全重新设计的排气系统。新的总管通过两个催化转化器连接到集热室，而三个传感器将测量排放并将其保持在欧5限值之内。该发动机输出功率为160 hp与2020年相同，但峰值扭矩略微下降至101.8 lb-ft，老款为103.2磅-英尺。

双散热器设计

新的发动机将由两个单独的散热器冷却，而不是以前的一体式设计。KTM还重新设计了空气箱，使其更易于使用空气过滤器。变速器还更新了新的Pankl变速箱，这是1290 Super Duke R上首次引入的新设计。

新车架

2021Super Adventure系列采用了新的铬钼钢格架，结合了激光切割管和锻造元素。与2020年款相比，发动机在车架内向前旋转2°，有助于在加速过程中将前端保持向下，转向头向后移动0.6英寸，以缩短整体框架同时将后摇臂延长相同的长度。

新座垫、轮圈

这两款Super Adventure车型均采用经过重新设计的一体式坐垫，座椅高度比2020年款稍矮。R车型的座椅下降0.4英寸至34.6英寸（878mm），而S型号的座椅从33.4英寸调整为34.2英寸（868mm）。R车型将配备ALPINA的无内胎钢丝辐条轮，轮子在气门嘴上使用O形圈密封，以防止空气泄漏。S车型将配备铸造车轮和新定制的MITAS Terra Force-R轮胎。

Brembo的四活塞制动器和半主动悬架将与老款车型保持不变。除了S车型的自适应巡航控制系统外，电子设备套件将与老款相似，带有轮胎压力监测系统，Bosch 9M + ABS，牵引力控制以及包括越野模式在内的，可选行驶模式。所有信息将在新的7英寸TFT显示屏（以前为6.5英寸）上显示。

目前尚不清楚何时KTM会正式宣布2021款1290Super AdventureR和S，但其主页上的BUG表明它将很快发生！