比亚迪汉EV年终考：销量迷离、续航缩水等，终归南柯一梦？

文|凌清图|车宇世界、网络

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比亚迪一向以“新能源汽车领导者”自居。但是，遗憾的是，从2019年7月份新能源新政实施开始，由于受到补贴滑坡等方面的影响，比亚迪新能源在2020年遭受了非常严重的打击。从1-11月份销量来看，比亚迪新能源销量依然下滑非常严重。

汉EV(参数|询价)

根据比亚迪官方数据显示，2020年1-11月份，比亚迪新能源汽车累计销量为160848台。与2019年同期相比，比亚迪新能源汽车的销量累计下滑了25.67%。与1-11月份新能源汽车整体表现相比，比亚迪新能源汽车的表现更为逊色。

这意味着，比亚迪汉(参数|询价)EV作为一款被寄予厚望的车型，并没有能够让比亚迪新能源止跌回升。作为首款搭载刀片电池的车型，比亚迪汉EV的推出，引起了行业的广泛关注。但是，从比亚迪汉EV上市以来的整体表现来看，可以说起一直备受质疑。

比亚迪新能源销量下滑严重

一则、比亚迪汉EV销量扑朔迷离，备受行业质疑。

从比亚迪汉EV正式上市以后，其销量就引起了行业的广泛关注。只是，与官方公布数据不同的是，比亚迪汉EV的实际上险数据量，却要少很多。这引起行业对于这款车销量的质疑。就拿11月份销量来说，比亚迪官方声称，比亚迪汉的单月销量为10105台。但是，11月份上险数据显示，比亚迪汉EV的上险数为5617台，汉DM(参数|询价)的上险数则为2425台。不难看出来，比亚迪汉的官方数据数据与实际上险数的数据差，竟然达到了惊人的2000余台。

比亚迪汉EV官宣销量，与实际上险数差劲非常大

事实上，从7月份比亚迪汉EV正式公布销量以来，其实际上险数据就与官方公布的数据，相差非常大。由于车宇世界在此前的文章有论述，这里不再赘述，详见文章《官方数据与上险量差异较大，比亚迪汉真实销量成谜？》。

二则、高额手续费、金融服务费，比亚迪汉EV遭受车友质疑

作为一款被比亚迪新能源寄予厚望的一款车型，比亚迪汉EV在刚上市不久后，就因为终端4S店违规收取高额上牌费或者金融服务，遭受到了车主的抵制和质疑。根据当时的资料显示，这个违规收取费用涉及到深圳、江西、上海、西安、南京、北京等地区。

甚至于，有不少用户直言不讳的指出，比亚迪汉EV“还没火就开始割韭菜”、“多点真诚，少点套路”等。可以说，比亚迪汉EV的这种“迷之操作”，确实有些让人看不懂。

关于该问题，我们在此前的文章有论述，详见文章《没火就急着割韭菜，网曝乱收费遭抵制，比亚迪汉吃相太难看？》。

比亚迪汉EV上市不久，就违规收取高额上牌、金融服务费等

三则、质量问题被质疑？比亚迪汉EV“断轴”

比亚迪汉EV上市不久的8月份，在北京发生了一起“试驾断轴的案例”。事情是这样的，一位比亚迪秦(参数|询价)车主在4S店保养之时，在4S店试驾专员的陪同下试驾了汉EV。但是，由于这位车主对新车操作不熟悉，导致其把油门当成刹车，车辆撞到了马路中央隔离带，造成了新车左前轮断轴。消息一经发出，就引起了网友们和行业对于比亚迪汉EV质量问题的质疑。