圣诞节已过，不知道大家有没有关注到，近日，全新雪铁龙AMI在武汉街头的一场活动中首次现身国内，车上Merry Christmas字样醒目，小巧可爱引人注目，所以这到底是一款什么车？

实际上，2019年日内瓦车展上雪铁龙曾推出过一款微型纯电动概念车AMI ONE，雪铁龙AMI便是其量产版本。其定位和尺寸都与国内爆红的五菱宏光MINI EV(参数|询价)接近。

雪铁龙AMI的长宽高为2410/1390/1520MM，整体造型圆润可爱，车身线条十分柔和。其最高时速45km/h，续航达70公里，充电方面，可以使用常规220V插座，充满需要3个小时。从目前获悉的数据来看，续航会是其短板。

近日，丰田也推出了全新微型电动车C+pod，预计明年在日本上市。该车采用了双门双座的设计，长宽为2490/1290MM，轴距1780MM，比五菱宏光MINI(参数|询价)EV小。动力续航方面，电动机最大功率9.2kW，峰值扭矩56N·M，最高时速60km/h，最大续航里程为150kM。

C+pod的起售价为165万日元（约10.4万人民币）。新车已经开始接受日本企业、地方政府等的预订。不过，这款车的售价可是国内五菱宏光(参数|询价)MINIEV的3倍。

以上的两款车型，大家都不免把他们和国内热销的五菱宏光MINIEV进行比较。仔细看来，五菱宏光MNIEV的优势还是比较明显的，毕竟够便宜、实用性高、续航够用。

五菱宏光MINIEV自上市以来，销量月月攀升，最高单月超3万辆。2.88万-3.88万元，毕竟这样的价格，谁都要说一句真香！

透过这些，大家可以发现，随着新能源时代的到来，面对牌照发放、限行等政策的压力，许多车企涉足新能源领域，并且关注到微型电动代步车这个市场。不仅是自主品牌，不少合资品牌也开始参与。

前有五菱宏光MINI EV的爆红，后有雪铁龙AMI的国内首秀以及丰田C+pod的发布。

但是要想在国内取得良好的反响，直击用户痛点十分重要。横空出世的五菱宏光MINI EV，刚好能满足上绿牌、不限行、实用性高、价格便宜等需求，所以说它的爆红是有原因的。不为"政策/补贴造车"，只"为需求造车"。

因此，车企必须深刻认知和把握市场和用户的需要，回归造车之初心，才能赢得消费者的心，才能真正促进新能源市场的良性发展。

（文/沉尘；审/青柠）