丰田/日产/起亚集体发力，明年MPV要变天？

MPV在中国市场一直表现得不温不火，一直处于叫好不叫座的尴尬境地。

即使是有心购买一台MPV的消费者，在考察市场后发现也比较尴尬：可选择车型稀少，合资品牌除了偏向商务的别克GL8、本田奥德赛(参数|询价)等寥寥可数的几款之外，并无选择余地；国产品牌虽然多一些，但大多偏于低端。

不过这一局面可望在2021年发生改变，包括丰田、日产、起亚都将引进全新MPV车型，其中丰田即将推出全新一代塞纳、日产将引进第五代 Serena（赛瑞纳(参数|询价)）、起亚将引入第四代嘉华。这三款MPV个个个身怀绝技，在海外市场口碑不错，都非“平庸之辈”。

一旦引入国内，现有的MPV格局可能会发生巨大改变。

至于丰田/日产/起亚为什么会引入MPV车型入华，从今年国内MPV的销售现状可以发现奥秘所在：高端MPV车型销量看涨。

根据乘联会最近发布的11月份MPV销售数据，11月份MPV销量11.2万辆，同比下降4.1%。看起来销量似乎在下滑，但仔细看榜单就会发现：GL8、传祺M8/M6、艾力绅(参数|询价)、奥德赛这些定位中高端的车型全部同比上涨，而诸如宝骏730(参数|询价)这一类的低端MPV车型普遍下滑拉低了整体排行。

让我们来了解一下明年引入国内的三款MPV的具体情况。

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丰田塞纳：国产或许加价销售

丰田在mpv领域也一直强项，其中埃尔法(参数|询价)和威尔法便是丰田旗下两款金字招牌。但在国内，丰田一直缺少一款面向大众消费者的MPV车型，全新一代塞纳将引进国产有望结束这一尴尬局面。

其实，关于丰田未来会在国内汽车市场导入sienna（塞纳）车型的消息一直不断。而这款新车也将在一汽丰田和广汽丰田同时投产，以姊妹车型的方式上市销售。同时此前网络上猜测的代号01-d就是一汽丰田sienna的正式代号，这款新车极可能会在2021年推出。

全新一代丰田塞纳海外版已经发布，新车基于丰田的tnga-k平台进行开发，采用了丰田全新的家族化外观和内饰设计，整体的风格较为动感时尚。在外观的设计方面，新款车型采用了夸张的大嘴式中网设计，内部横幅式的进气格栅则是进行熏黑处理。整体风格更加偏向运动风格，家用、商用都比较适合。

内饰方面的设计中规中矩，没有太过浮夸的设计，很符合丰田的中庸、实用性主张。这款车型配备了悬浮式的中控显示屏幕以及全液晶仪表盘，新车还提供了大量的实体按键以及随处可见的储物空间。车内采用了大面积的皮质包裹和木纹饰板，在氛围的营造上保持了丰田的一贯水准。

新一代塞纳的长宽高分别为5172*1993*1738mm，轴距为3060mm，相当接近GL8的尺寸。动力方面，新款车型或将全系标配2.5l加电动机的混合动力系统，，综合最大功率246马力，并且传动系统方面配备了e-cvt变速箱。据悉，高配版本车型还会提供E-four电子四驱系统版本可供消费者选择。

塞纳国产后或许会成为别克GL8的头号对手。当然，依照丰田以往的做派来看，这款车型也有可能进行加价销售。

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起亚嘉华：伪装成SUV的MPV

起亚第四代嘉华预计将于明年下半年在国内正式上市。上市后，该车将与别克GL8、上汽大众威然(参数|询价)等车型进入同一细分领域展开竞争。东风悦达方面对嘉华寄以厚望，在北京车展上曾经宣布嘉华将是新十年的第二款全球车。

外观方面，新车采用起亚汽车家族式的虎啸式前格栅内部采用网状设计，进气格栅和大灯采用了和进气格栅一体化的设计，大灯采用了矩阵式的风格，日行灯的灯带行程很长。整体风格采取了比较方正的设计，但车身的侧面非常修长，因此并没有呆板的感觉，反而给人一种大气稳重的气质，类似于一辆SUV。A柱进行了黑色的涂装，车顶为悬浮式的风格，轮毂的造型也比较大气。

内饰方面则相当前卫，新车采用了连体悬浮式的中控大屏设计，中控台上采用了贯穿式空调出风口。12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控触摸屏，采用了时下流行的联屏设计。方向盘则采用了全新三幅式的造型，它的前侧的地台采用了粗犷风格打造，换挡方式为更有科技感的旋钮式。

另外，新车长、宽、高分别为5155*1995*1740mm，轴距为3090mm，虽然相比于GL8和塞纳略小，但依然提供2+2+3的7座布局，此外还将提供6座甚至是4座版本可选。

在动力方面，目前关于国产版的全新嘉华的动力信息还未曝光，海外版的车型搭载的是3.5升GDI与MPI两种喷射形式的V6发动机，最大功率分别为294马力与272马力。国产后，换装2.0T涡轮增压发动机可能性很大。

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日产赛瑞纳：日本MPV销量第一

日产MPV没有给国人留下深刻的印象，稍微能被提及的，估计只有早已停售的入门车型NV200(参数|询价)和商务车型贵士。但这并不代表日产的MPV不行，日产旗下的MPV车型赛瑞纳在日本可谓是家喻户晓，甚至在2018和2019年度蝉联了日本MPV销量冠军。

而据传东风日产将有可能从日本引进一款MPV车型，相信除了赛瑞纳，并没有其他的选择了。

外观方面，外观方面，第五代赛瑞纳颇为方正，但和起亚嘉华看起来像SUV不同，赛瑞纳看起来比较像丰田埃尔法，在日本甚至有“日产埃尔法”的称呼。车身采用了日产的V-MOTION家族设计语言，前保险杠造型凌厉，倾向于运动风格。车顶同样采用了MPV比较流行的悬浮式风格，尾部造型颇有质感，尾灯采用了竖立的S形熏黑尾灯。

内饰方面，最大的亮点科技感氛围营造出色，电子手刹、后方警示系统、LED自动大灯等都成为改车的标配。仪表盘采用了不常见的不规则布局，搭配日产最新的平底方向盘和全车织物座椅，营造出家用舒适的内饰氛围。

车身尺寸上，海外版车型长度分别为4780/1745/1850mm，轴距为2865mm。尺寸相比对手更小，更偏向于家庭使用。不过依然提供车内2+3+2和2+2+2两种座椅布局，兼顾了实用性和舒适性。值得一提的是，新车采用了脚踢感应式侧滑门，进入车内时，只需要伸出脚即可。奶爸奶妈的福音，二胎家庭对此应该非常喜欢。