拳打百万级燃油车，脚踢电动龙头特斯拉，广汽埃安飘了？
自从2020年下半年来，有关于广汽埃安自燃的新闻是不绝于耳，自燃姿势也是千姿百态，有充电过程中自燃的，有充电完毕后挪车自燃的，还有行驶途中自燃的，大有与行业龙头特斯拉一争电动车自燃率榜首之势。也正是这两个品牌的“杰出”贡献，让各类新能源汽车的安全问题成为了大众的热议话题，一时间谈电色变。
而今天的车叔主要说的却不是电池自燃这件事，而是透过表面现象，深度挖掘埃安在发展过程中的决策与导向的问题，以及为什么同样在发生自燃事件之后，埃安会采用与特斯拉完全不同的做法，如果你了解这些问题，就会知道为什么埃安发生自燃是一件必然事件了。
技术自信还是公关自信？
2017年对于广汽新能源来说是不平凡的一年，首先他们为旗下的新能源汽车建立了一个全新的子品牌：埃安。而在那一年，广汽乘用车副总经理肖勇出任广汽新能源汽车公司副总经理，也正是他在后来在埃安LX(参数|询价)上市时面对媒体拍着胸脯，瞪着眼睛说：“没有一百万级的传统豪华燃油车，不要跟我 LX 比较，我就有这个底气。特斯拉的人群，我们要把他吸引过来；就是要做这个市场的第一名。”
看完上述言论，可见广汽新能源是有多么自信，几乎没有给自己留任何退路，甚至连特斯拉都没放在眼里。
当听到这句话时，车叔心里便有种莫名的颤动，毕竟，这年头没有给自己留后路的人，都免不了经历舆论的“血雨腥风”。前有川建国同志高调宣称“没人比我更懂”，后有小米旗下培训机构管理层高呼“我们的产品就是卖给loser的”，现实的案例已经告诉他们：话说太满，先输一半。
那么，作为一名埃安的高层领导，他不明白这个道理吗？其实，在他心中，比谁都明白，也比谁清楚此话一出他以及他所在的埃安会面临什么情况，但正所谓“不会哭的孩子没奶喝”，在如今国内这个造车新势力如雨后春笋般冒出的市场，起点如果不定的高一点，格调如果不够出位，大概率就会被埋没在新能源汽车百家争鸣的浪花中，不留一丝痕迹，用句通俗的语言来说，就是：巴掌大点儿的盘子，一群人来分，你不强势一点，不吹点牛逼，不放点狠话，估计连渣都抢不到。更何况前面有马斯克做榜样，就是要跟燃油性能车拼性能，最后干掉各类超跑，那作为一个马斯克的模仿者，特斯拉的追随者，把埃安LX的对标车型定在百万以上，不过分吧？
看到这里，相比各位已经看出端倪，埃安的自信不是源于技术上的发展，而是真正从公关的角度出发，让埃安能够得到更多的关注，从而为LX带货。
高开之后就是低走
从国内乘用车市场来看，新能源汽车需求不大，过于依赖政策推动未能形成市场驱动力，售价30万左右电动车的消费者群体更看重品牌优势，因此特斯拉将Model3降到30万区间之后，销量是如同坐上了火箭，一飞冲天。客观来说，国内所有的新能源品牌都还没有达到这样的品牌影响力。
埃安希望通过对标“百万豪车”的豪言壮语来吸引媒体以及消费者的关注，它做到了，希望将关注转化为销量，它却失败了。我们来看看埃安LX今年的销量数据表现：
不仅销量崩盘，就连用户口碑也全面“失守”：
不知这样的现实数据是否会让那位自信满满的肖勇领导脸上有那么一丝火辣辣的感觉？车叔就想问问肖总：之前吹过的牛，实现了吗？还是说吹牛确实不用上税？
真就无可救药吗？
刨除电池安全性问题，我们让我们认真来看一下埃安LX的产品力，它在产品定位、电驱技术上真的是一无是处吗？
不尽然。
首先，它的定位是当前国内市场比较受欢迎的中型SUV车型，可以说定位没有太大问题，而在三电技术以及电驱技术方面，也有着一些优势：纯电动车主要靠电机驱动，单电机或双电机、双电机四驱，而双大功率电机对空间布局以及重量控制有着非常高的要求。埃安将两个电机、控制系统、两挡减速器深度集成，这样的话就可以实现两个电机两挡驱动，功率更大、体积更小、重量更轻。
目前两挡电机需要解决一个问题，就是换挡时候会有脱挡，这其实也是特斯拉没有办法解决的问题，而埃安在LX上率先搭载了，理论上给客户带来更好的加速体验。埃安LX百公里加速3.9秒，是全球第五快的SUV。我们用了两挡双电机“四合一”集成电驱之后，可以让百公里加速达到2秒级别。
但是，埃安却忽略了作为电动车最重要的一点，那就是电池技术。
如果一辆电动车动力再强，电机功率再高，如果存在续航里程严重缩水，充电慢，甚至存在自燃风险，那么它一定不会被广大消费者接受。
说直白一些，动力输出以及直线加速成绩只是让一辆汽车锦上添花的东西，而基础的则是使用便利性，可靠性以及安全性。有人会问：为什么燃油车现在不提这三个特性？那时因为燃油车技术已经十分成熟，所有产品基本不会存在使用便利性以及可靠性的问题。
车叔总结
自信是一个企业长远发展不可或缺的要素，但是它不能仅建立在公关自信上，而是要有技术作为支撑，特斯拉就算负面舆论再多，也不妨碍它成为全世界市值最大的企业，这是因为它的电池技术，电池控制技术让它有发展的资本。而对于埃安来说，想要靠过度宣传，在公关上动点小心思的方式换取市场份额，现实已经狠狠地“教育”了它。若想逆转现状，其必须在电池核心技术以及安全性上多下功夫，通过技术革新让消费者看到真正的诚意。
