第三代哈弗H6未通电就碰撞了？ 专业的C-NCAP这次草率了

近日，关于国民神车第三代哈弗H6(参数|询价)的C-NCAP碰撞试验的相关讨论一片哗然。其实，要真正了解碰撞试验的准确程度并不难，首先，我们要搞清楚安全气囊的打开条件，安全气囊是由车辆的电脑系统来控制的，它的打开条件在车辆的电脑中已经固定。

通常安全气囊的打开条件是比较苛刻的，我们常规认知的安全气囊打开条件一般是和和碰撞减速度、角度、碰撞物形状和刚度等多种因素有关。但是，我们往往会忽略掉一个最基本的问题，那就是车辆是处于什么状态下发生的碰撞。

在观看本次的碰撞试验视频里大家应该明显的看到了第三代哈弗H6的车灯并未亮起，说明车辆是在未通电的状态下进行的碰撞试验，车辆如果处于未通电状态进行碰撞，那么行车电脑是处于关闭状态，也就是说碰撞传感器和安全传感器是无法接收电脑指令的，这样的碰撞试验所检测出来的结果是没有任何说服力的。

特别值得一提的是，视频中受到碰撞的第三代哈弗H6侧面包括C柱、车门和轮胎等位置并未出现较大伤害，足以说明第三代哈弗H6的刚性结构强度。所以这样的一次碰撞试验是不能够证明第三代哈弗H6是不安全的。

基于长城·柠檬平台打造的第三代哈弗H6在安全性上较之前两代更胜一筹，整车高强钢应用占比71.61%，在同级里面处于领先地位；同级最强2000Mpa热成型钢；同级独有一体式热成形门环；全系标配6安全气囊等安全配置足以说明长城汽车对于这款车型的重视程度和对车辆安全的苛刻标准。

不仅如此，在主被动安全配置上，第三代哈弗H6真正做到了“人无我有，人有我优”，22项先进的智能安全功能包括全场景的AEB自动紧急制动（带行人监测）、智慧躲闪、智能过弯、全自动泊车（窄巷循迹倒车）、ACC自适应巡航（全速段）等，实现同级别里最高等级的安全配置性能。

其中，同级唯一的全场景识别AEB紧急制动功能，让该车可实现对道路的实时监测，当驾驶者面对十字路口突然出现的行人或前方车辆的紧急制动时，系统可快速识别并自动刹停，且最低支持车辆8km/h时速刹停，极大的增加了驾乘的安全性。

新车还搭载了只存在在豪华车型上全自动循迹倒车功能，在面对窄巷或内部道路时，系统可自动记录倒车前的行驶路线，并可循迹全自动倒回50米距离，无需驾驶者控制方向盘，让新手秒变老司机。

可以看出，全副武装了智能科技的第三代哈弗H6，在主被动安全配置方面可谓是固若金汤。

12月25日，长城汽车一则公告更是说明了长城汽车对第三代哈弗H6的安全配置信心十足。公告中长城汽车欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性，长城汽车会对每一次碰撞试验全球直播。并且还会随时公开碰撞的时间等信息，让媒体及用户对碰撞过程全程监督。

其实，从哈弗H6以往的碰撞试验结果来看，哈弗H6在安全配置上是有绝对优势的。2012年哈弗H6获得中国汽车技术研究中心2012 年度第一批10个车型C-NCAP 五星评价，将大部分合资品牌SUV车型甩在身后。2018年第一季度C-NCAP碰撞测试中，全新哈弗H6领衔五星安全。 2017年全新哈弗H6挑战中国汽车技术研究中心最严翻滚试验，满足所有测试指标。

了解了这些，相信大家在自己的心里应该有一个公正、公平、公道的结论了吧！哈弗H6作为全球SUV的领导者为中国汽车行业的发展做出了重要贡献，尤其是在安全方面长城汽车哈弗品牌秉持“安全至上”的造车理念，坚持以打造“最安全的SUV”为目标，建立了“乘员安全、行人安全、车辆安全三维全面安全”（3DP）的设计理念，在行业内率先建立了车辆安全技术研发体系和安全性能正向开发流程。

至今，长城汽车在安全方面共获得114项专利，建立了75项企业标准。同时，哈弗品牌已形成了从汽车安全部件、系统、到整车的一套齐全的试验开发验证体系，不仅能满足中国、欧盟及美国市场法规标准和NCAP测试评价要求，还可以进行一系列实际交通事故的复现测试。

所以，我们应该客观理性地对待这次碰撞试验，不能因为这样一次不准确的碰撞试验而对我们的国民神车哈弗H6失去信心，它应该受到我们更多公平、公正、公道的对待，给我们中国汽车、国民神车更多的信任和鼓励。