在中国的豪华品牌汽车市场份额中，德系三强BBA独占七八，剩下仅二三，留给其它品牌的用武之地已然不多，似乎是在夹缝中求生存一样。而这些所谓的二豪华品牌，其竞争对手也并不能威胁BBA霸主的定位，只能依靠自身的产品优势能在二线豪华品牌中脱颖而出。

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英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，和日本其它豪华品牌一样，来到中国市场后一直不温不火。以丰田为首的日系品牌都有着共同的决策，那就是高度重视美国市场，现在看来，日系车也算是得到了该有的回报。如今，中国已晋升为全球第一大汽车市场，日系车也慢慢的把重心放在了中国，但是日系豪华品牌却在国人心目中渐行渐远了。

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如果有人认可日系车，那么日系豪华品牌就更不可忽视了。以英菲尼迪Q50L(参数|询价)为例，论实力完全不输给BBA，性价比更是超过了同级别的奥迪A4L(参数|询价)和宝马3系(参数|询价)。可品牌力弱是不争的事实，对于中国消费者来说，二三十万买台豪华中级车，却体现不出面子，无疑是非常尴尬的。

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外观方面，英菲尼迪Q50L很好的将东方美学和西方力量融为一体，呈现出一种耐看的风格。前脸运用了大量仿生学设计，鹰眼式前大灯配合上家族式进气格栅，使其前脸造型如同猫头鹰一样充满了攻击性。

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它的内饰非常中规中矩，中控台采用了环抱式座舱的设计，具有浓厚的居家风格，让人感到非常温馨。但是车内的档次感和科技感就比不过BBA的车了。空间方面也没有呈现出优势，虽然加长后的轴距达到了2898毫米，但是这样的表现似乎只算得上及格而已。不过英菲尼迪Q50L的用料十分厚道，让人感到物超所值。众所周知，日产车被誉为“移动沙发”，而英菲尼迪Q50L也继承了这一优点，它的乘坐舒适性完全超越了同级标杆。

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动力是这款车最大的卖点，由于英菲尼迪和戴姆勒技术共享，所以英菲尼迪Q50L也顺理成章的搭载奔驰2.0T+7AT的动力总成，最大功率211匹马力，峰值扭矩350牛米。这套动力总成也曾搭载在奔驰C级(参数|询价)、E级和GLK等车型上，更加说明这套动力总成的可靠性。很多修理厂的老师傅都对奔驰的发动机赞不绝口，如今却搭载在英菲尼迪Q50L上，真是它莫大的光荣。

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英菲尼迪Q50L的售价区间为26.48万一38.98万元，优惠过后也就20万元出头，这样价格能买到丰田亚洲龙(参数|询价)、福特金牛座(参数|询价)、大众CC(参数|询价)等车型，再高一些也只能购到奔驰C级、宝马3系的入门版。但是选择英菲尼迪Q50L就不一样了，拥有奔驰2.0T+7AT的动力总成，同级别最舒适的乘坐感受。光靠这两点就可以让它在二线豪华品牌车型中崭露头角，然而这样的一款车，还不值得推荐吗？