一款有“魔吧”MPV，荣威iMAX8要和GL8抢蛋糕？

之前有朋友问过我一个问题：25万左右，能选择一款怎样的MPV？

目前有上汽大通MAXUS G20(参数|询价)、传祺M8、另外长期占据C位的GL8，入门版也差不多这个区间。似乎选择的空间不大。

10月底，荣威iMAX8(参数|询价)上市，作为国内的又一款自主品牌MPV，官方指导价18.88万~25.38万元，似乎在直白的告诉大家，要在这个细分市场有一番作为。

那么，这款车到底有什么底牌？

从参数上来看，作为上汽全球模块化智能架构SIGMA首款量产车型，荣威iMAX8车身长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm，尺寸介乎于别克GL8和本田奥德赛(参数|询价)之间，比GL8小，比奥德赛大，在商务接待和自己家用间似乎在找一些平衡。

上汽乘用车总经理杨晓东曾直白地说：“我们有信心会成为全世界最强的多功能MPV，这也是我们的梦想。我们现在离这个梦想越来越近了，现在就是市场验证我们的时刻”。

这里还有两个值得验证的硬性指标。

一个是配置。

第二排的“魔力沙发”座椅号称是上汽迄今为止最棒的座椅，采用多达10层的复合结构，30cm超宽航空头枕，可以达到69度的电动调节靠背，以及64度的电动腿托，65mm超宽12档位电动侧扶手，8气袋按摩+4向气动腰托，确实有头等舱的体验。

前排驾驶位12.3英寸的虚拟仪表盘、中控台同尺寸的悬浮高清触控屏以后后排双10寸的“魔屏”，科技感十足后排的魔屏Touch bar不仅可以查看导航信息，还可以给驾驶位发生目的地位置。

不过最亮眼的当属荣威IMAX8的全球首创“魔吧”移动中控台，既然提到了可移动，那就彻底打破了传统汽车的交互模式，从前驾驶位要去后排，可能要先下车再从后面上车，现在就可以实现在车内穿梭，方便且实用。

同时这款“魔吧”具有MINI吧台的功能，除了基本的储物功能以外还自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可以通过语音或按键控制使其移动，打破传统一、二、三排的交互模式，就像是一个移动“小茶几”，你可以对它说，“魔吧，给二排乘客送一杯茶”，属于让人眼前一亮的功能，据说后续还会推出婴儿襁褓、雪茄盒等套装，智能的同时又兼顾了实用并且将整个座舱融为一体。

智能化也算是IMAX8的一大亮点。

12.3英寸的中控屏幕搭载的是最新斑马智行VENUS系统，相较2.0版本性能提升56%，并且UI界面也更加美观，同时还支持各种小程序。

自动驾驶方面，荣威iMAX8采用3个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达的雷达+摄像头融合方案，并配合AI Pilot智能驾驶辅助系统以及完整的零盲区辅助系统。而并线辅助、车道偏离预警系统、自动泊车入位、面部识别等一些配置也是其他同级别同价位MPV没有的功能。体验下来，车道偏离预警略微有些频繁，不过其防跑偏功能还是很厉害的，亲测有效。

此外，荣威IMAX8还有双侧电动侧滑门（可以轻触开启、拉手开启、也可以声控开启，适应各种情况）、感应式电动尾门、I-MAX级全景双天窗、SKYEYE天眼系统、双层静音玻璃、车载空气净化器等配置一应俱全。

第二个就是动力。

荣威iMAX8搭载上汽蓝芯最新一代2.0T 400TGI涡轮增压发动机，最大功率达172kW，最大扭矩达360N·m，采用全铝发动机，整机重量降低15%，官方宣称可以做到8.4L的低油耗，并且实现了39.52%的超高热效率，从而达到节能减排的目的。

变速箱采用了爱信8速手自一体变速箱，紧凑的传动结构、超宽的速宽和更精准的控制，且相比6AT变速箱仅增加一组离合器，低扭时效率比6AT变速箱提升5%，高速高扭矩时效率比6AT变速箱提升1.5%。

IMAX8的这套“2.0T+8AT”动力总成给我的感受就是起步不窜、中段平顺、后段有力，升档方面很平顺，不过高速状态下，发动机的噪音还是有些大的。