零跑C11下周开启预售，为何都说它能弯道超车？

龟兔赛跑，是大家所熟知的故事。在故事里，虽然乌龟爬得慢，但却是最后的赢家。不久前，零跑汽车创始人也说过这样的一句话“零跑就像龟兔赛跑中的乌龟。”

是的，零跑汽车诞生至今已有5年，但在这5年的时间内相比于其他造车新势力，零跑汽车颇为低调，且产品推出较晚且慢。2015年零跑汽车诞生，直到2019年旗下才有了第一款车型。

“理工男”开窍了

2019年1月，旗下第一款车型零跑S01(参数"询价)上市；2020年5月，零跑T03(参数|询价)上市。几年的“酝酿”，“理工男”零跑汽车终于有了自己的产品，如今不到一年的时间又迎来零跑C11(参数|询价)预售。可见，零跑汽车推陈出新的速度有所加快。

加之零跑汽车开始更注重营销宣传的方式，这一点从零跑C11身上便能感知一二，它的声浪相比于前两款车型来说要大很多。零跑汽车这个“理工男”似乎开窍了，毫无疑问，这对于整个品牌发展是极为有利的。

最直接的导向，就是销量。自从5月上市以来，零跑T03的销量是持续增长的，总销量达7285辆。对于一个新能源汽车品牌而言，是一个好的开始。

最成熟的成员

随着零跑C11的出现，我们也看到了零跑汽车成熟的一面。这并不只是代表着零跑C11的设计风格与颜值符合时下审美，更是代表着零跑汽车真正洞悉消费者的需求，而非沉浸在制造汽车的快乐中。

实际上，仅从外观的设计以及目前所获悉的车辆信息来看，无论是定价，还是定位，甚至是产品力，零跑C11都是出乎意料的。甚至可以说，这款基于零跑汽车旗下C平台打造的纯电高端SUV——零跑C11，它汇聚了零跑汽车这5年来的经验、技术沉淀以及运气。

先抛开价格不谈，仅从产品力的角度来看，我个人认为这款车型是目前零跑汽车旗下最成熟的一款车型。况且，结合了它16-20万元的预售价之后，你会发现这款车自然而然就会有强大的吸引力。

不敢相信系列：16万元起售，“真香”！

首先，是颜值。无论是零跑C11的质感，还是车身线条等设计元素，都彰显着高端的气息。很难想象，这一款看似高端的车型预售价仅16万元起。纵观整个纯电动汽车市场，16万元的起售价其实已经很低了，而且它的顶配也才20万，这便使得零跑C11增添了很多看点。

再者，零跑C11也绝非只是看似高端，它的高端不仅仅停留在外表，更是渗透产品的每个方面。零跑C11在空间方面占据着绝对优势，新车有着2930mm的轴距。这到底出不出色？简单对比想象一下心中自然有答案。我们所熟知的汉兰达(参数"询价)轴距是2790mm，冠道(参数|询价)的轴距是2820mm，这两款车型的空间能力是有目共睹的。

尽管空间的表现不仅仅由轴距决定，但大致上也能判断出一款车型的空间表现。而以零跑C11轴距的表现来说，也就很难鸡蛋里挑骨头了。

更“过分”的是，零跑C11还配置了1.14㎡分段式全景天窗、LED迎宾灯、NAPPA真皮包裹、无边框车门、无边框内后视镜、三屏联动等等。而且，全系标配28个高精度感知硬件，其中包括双目摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头等等等等，这些越级的配置也足以令人怦然心动。

此外，零跑C11还配备了五连杆独立后悬架。要知道的是，五连杆独立后悬架大多用于BBA车型，如奥迪A6L(参数"询价)等。而零跑C11只不过是一款16万元起售的车型，所以这是超乎想象的。当然了，有了五连杆独立后悬架后，我们对这款携带电池包的零跑C11在弯道的表现就更期待了。

如果说这还不够高端，那么，它的动力以及续航能力的表现足以表达诚意。零跑C11搭载的是自主研发的新一代海格力斯电驱系统。据悉，双电机四驱版的最大总功率可达400kW，最大扭矩可达720N·m。更重要的是，零跑C11最大续航里程超过600km。回过头来看它的预售价，小编依然不敢相信，从而多次查询价格是否写错。这款车，实在太“香”了。