向新而生！欧拉好猫印证传统车企的“颠覆之力”

在经过一百多年的发展后，汽车工业进入了一个全新时代。新能源汽车以迅雷之势发展，并且销量占比也不断提升。以当前全球最大的新能源汽车市场中国为例，据中国汽车工业协会和前瞻产业研究院联合统计，在2015年至2019年这几年间，新能源汽车年产量在汽车年产量占比从1.55%稳步提升至4.87%，销量占比也从2016年的1.84%提升至2019年的4.82%。

在新能源汽车市场如此迅猛发展的浪潮之下，传统车企在新能源汽车板块也迎头赶上，推出了一款款令人惊艳的新能源汽车。如今年上市的宝马iX3(参数|询价)和比亚迪汉(参数|询价)EV，这两款纯电动汽车就拥有相当高的热度。为什么出身于传统车企的宝马iX3和比亚迪汉EV(参数|询价)会如此受关注？首先宝马和比亚迪在汽车行业摸爬滚打几十上百年，拥有丰富的造车经验和深厚的技术储备。其次，站在消费者角度而言，宝马和比亚迪均为知名品牌，况且宝马iX3和比亚迪汉EV两款车的产品力确实了得，展现出高端新能源汽车应有的水准，自然吸引力不小。

而同样在今年，作为中国自主品牌头部企业之一的长城汽车，其麾下的新能源品牌欧拉也凭着“用户至上”“技术至上”“创新至上”的初心，带给用户独具一格的、以“猫系”命名的高品质电动车，取得了销量的节节攀升，成为中国新能源车市不容忽视的“新势力”！今年11月，欧拉共销售新车11,592辆，同比暴增415%，环比增长45%；1-11月，欧拉累计销售达41530辆。至此，欧拉逆势跑赢大盘实现销量9连涨，并于所在细分市场率先达成批售/实销双破万，稳居新能源行业第一阵营。

而作为欧拉品牌的最新力作，定位“新世代智美潮跑”的欧拉好猫(参数|询价)于今年11月24日上市，并在预售开启后短短两个多月的时间便取得了订单量破万的傲人成绩！可以说，欧拉好猫的成功，完美印证了传统车企在新能源领域的“颠覆之力”。

平台化造车是当下汽车市场的一大趋势，而高技术水平的平台需要深厚的技术储备作为支撑。如宝马iX3和其燃油版车型均是基于宝马CLAR平台打造，该平台在研发之初就考虑到需兼容燃油车型和新能源车型。由于燃油车和新能源汽车在内部构造以及动力系统等众多方面的根本性区别，一个平台同时兼容两种不同动力的车型，无疑在研发上有着极高的难度。而宝马品牌能成功研发出CLAR平台，并在此诞生了宝马iX3和宝马X3(参数|询价)等新能源和燃油车型，足见其作为百年车企在造车技术上的造诣之高，是成立不过短短几年时间的新势力车企无可比拟的。

而欧拉好猫则是基于长城汽车柠檬架构+咖啡智能生态下可成长纯电架构打造。整体来看，宝马CLAR和长城柠檬这两个高技术水平的平台，都有着同样的轻量化、小型化、集成化和扩展性的开发理念。

落实到产品身上，具体就是宝马iX3和欧拉好猫均采用了将电机、电控、变速箱和逆变器“多合一”的集成式电力驱动系统，如此一来就可以降低能量损耗，提升动力效率。打个比方，现如今的智能手机都集成了计算器、相机、手电筒等功能，手持一部智能手机就能高效地解决很多需求，而不需要分别携带相应的物品，既不方便也不高效。所以“多合一”的集成式电力驱动系统，也可以理解是一部“智能手机”。

（第五代BMW eDrive电力驱动系统）

此外，电力驱动系统的集成化设计还可以实现驱动系统的轻量化和小型化，轻量化进一步提升动力效率和续航里程，如欧拉好猫的集成式电力驱动系统体积减少了23%，重量降低了27%，铝合金壳体电池包能量密度＞177wh/kg，集成电源重量降低了15%，NEDC续航里程长达501km；小型化则解放车身空间，利于整车部件的布置。而在生产制造端，电力驱动系统的集成化设计一方面可以简化主机厂的装配以此提高生产效率，也利于品质的把控；另一方面可以降低制造成本。

（欧拉好猫底盘结构）

最后是可拓展性，一个平台可兼容不同种类的车型以及动力系统有多重要？以长城汽车定位为全球化高智能模块化技术平台的柠檬平台为例，从车型拓展范围来看，柠檬平台可覆盖A0至D级的轿车、SUV、MPV车型，满足全球市场消费者不同的需求；从动力和电气化架构来看，柠檬平台可兼容燃油、混动、混电动以及氢能共四种动力方案。在经济全球化、汽车“新四化”的大趋势下，中国车企要想深度参与全球汽车市场的竞争，行业一流的产品开发体系必不可少，长城柠檬平台正是为此而来。

随着新能源汽车的不断发展，平台具有轻量化、小型化、集成化和扩展性的特性已成为一种趋势，并且这些特性带来的好处，对于产品而言是车型更轻量化、整体性能提升；对于车企而言是可生产满足全球各地市场消费者不同需求的车型、制造成本降低带动产品售价降低、企业竞争力提升等；对于消费者而言是有丰富的车型可选择、可以买到物超所值和品质更佳的车型。但上述的一切，还得回归到需要深厚的技术储备作为支撑，而这正是宝马、比亚迪和长城汽车这种传统大车企所具备的。

作为新能源汽车，智能化体验方面重要性不言而喻。更何况在消费升级、汽车消费群体年轻化、汽车智能化等多重因素下，一款车型在智能化方面没有跟上时代的步伐，必将被市场逐渐淘汰。诚然，新势力车企在这方面做得可谓相当不错，但其实传统车企凭借深厚的技术储备，同样也能提供惊艳消费者的智能化体验。

比如比亚迪汉EV，其搭载的DiLink3.0智能网联系统是一套开放软件研发的车载智能系统，也可以将其理解成是一个安卓系统平台。当下市面上很多车型搭载的车联网系统是“封闭”的，上面的软件功能是车企对用户需求的预测、分析和研判，最终落地执行开发，也就是他们提供什么，消费者就只能用什么，可玩性较低。而比亚迪的DiLink3.0智能网联系统则“集思广益”，将APP交给所有软件开发团队或公司进行开发，比亚迪则只对APP进行检测、验证并保证底层架构的安全性。如此一来，比亚迪的DiLink3.0智能网联系统不仅集成了大量软件功能，可玩性高，在搭载5G芯片后还可进一步拓展应用。

再看欧拉好猫，其搭载的ORA smart-café OS咖啡智能车控系统不仅集娱乐、互联、大量应用等于一身，还配备了有着虚拟动画形象，可成长的“灵猫管家”，让用户的每一次出行都能够有贴心的陪伴。此外，这套智能车控系统还支持OTA远程升级，用户可以很便捷地体验系统上新增的功能。这如同我们使用的智能手机，可以随时随地进行升级系统或APP。欧拉好猫的ORA Smart-café OS咖啡智能车控系统也能如此，无疑极为贴合当代人的生活习惯。

在智能驾驶辅助方面，欧拉好猫同样能“技惊四座”。其搭载的ORA Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，在英特尔mobileye eyeq4智能自动驾驶芯片和高通SA8155专业车载智能服务芯片的加持下，车机系统不仅可以深度学习驾驶员的驾驶习惯，让欧拉好猫变得更“聪明”。同时还支持SOTA+FOTA远程对固件和软件进行升级，例如将智能驾驶辅助系统升至L3级等，让用户可以体验到最前沿的科技。

可见，传统车企在新能源汽车智能化方面，一样可以带给消费者惊喜，一样可以引领潮流。新势力能做的，传统车企也能做到，甚至可以做得更好。

当新能源汽车市场风口刮起时，新势力车企、传统车企蜂拥而至，上演了一场“大混战”。经过一番大浪淘沙之后，在新能源市场激烈竞争中屹立不倒的车企继续耕耘来之不易的市场份额，但曾经的蓝海市场也似乎变成了红海市场。不过大厂面对市场总是有自己的深度思考，有一套自己的“处世之道”，并从红海竞争中找到蓝海。

比如我们可以看到，市面上绝大部分的新能源车型由内而外都朝着科技风格进行设计，极力营造出一种未来感。但“定义全球新能源汽车C级车新标准”的比亚迪EV告诉消费者，新能源汽车可以将传统与未来进行结合，并擦不一样的火花。在比亚迪汉EV身上，可以看到充满未来感的外观设计，也可以看到其充满“传统味道”的内饰风格，并且两者毫不违和。

欧拉好猫也抛开新能源汽车设计的桎梏，以独辟蹊径的设计去打动消费者。在这款车型外观身上，可以发现如圆形大灯、圆润的身形等诸多汽车经典元素，而经典的设计往往更令人回味，更经得起岁月的磨砺。再来到车尾，又会发现欧拉好猫没有传统的尾灯，而是在后挡风玻璃下方采用了贯穿式的灯条。另外，欧拉好猫的内饰又可以提供给消费者新能源汽车该有的未来感。

欧拉好猫这种“复古未来主义”美学设计，将经典和未来元素很好地融合为一体，并产生了奇妙的“化学反应”，给消费者营造出一种独一无二的格调。同时，欧拉好猫设计也迎合了女性消费者的审美，辐射的受众群体更为广泛。

在汽车一百多的发展史里，有的汽车品牌昙花一现，有的汽车品牌经久不衰，其中原因可以凝结为四个字——匠心造车。宝马ix3秉承了宝马“以客户为中心”的品牌理念；比亚迪汉EV以旗舰品质为消费者带来旗舰享受；欧拉好猫也深入解读当代年轻消费者，从消费者真实需求出发，充分诠释了一台“新世代智美潮跑”的非凡魅力。可以说，宝马、比亚迪、长城汽车这种拥有深厚底蕴的传统老牌车企，之所以能在新能源汽车市场带给消费者惊艳的产品，正是其厚积薄发的成果。

匠心造车的车企，市场和用户并将给予丰厚的回报。9月27日，欧拉好猫开启预售；11月24日，欧拉好猫在长城汽车泰州工厂上市，补贴后全国统一售价为10.39万-14.39万元。截至目前，短短两个多月时间，欧拉好猫的订单就已经突破10000台。相信随着欧拉好猫的正式交付，欧拉品牌的整体销量将再创新高！