2020年，对众多汽车厂商而言注定是不平凡的一年，汽车市场下滑，窗口期关闭、资本市场冷却，更是让众多一夜崛起的造车新企纷纷淘汰出局。

不过，当拜腾、博郡等造车新企走上破产清算道路，有那么几家车企却逆流而上，不是交付创新高，就是推新产品，而零跑汽车正是其中一员。

继S01、T03两款小众产品之后，零跑汽车于今年广州车展上正式发布了旗下第三款量产车型——零跑C11(参数|询价)，正式跻身热门车型市场。

零跑C11，既是零跑汽车C平台的首款车型，又是零跑汽车推出的首款量产中型SUV，新车预售价格16-20万元，预计于明年开始交付。

在“看脸”的这个时代，不管是对人还是对物，颜值都是一块非常重要的敲门砖，对汽车而言同样如此。零跑C11在设计上延续了概念车C-more身上那套“数字曲面”设计风格，这种全新设计语言在视觉上营造出了一种温润的感觉。

前脸部分采用纯电动车惯用的封闭式设计，类贯穿式灯组和引擎盖融为一体，内凹式线条和面的使用提升了层次感，而前脸下方的仿生下进气口以及两侧的进风口设计，提升了整车的外在形象与气势。

侧面车身采用前长悬和后短悬设计，配合圆润线条和4750mm车长以及2930mm轴距，打造出修长饱满的身躯。并且通过弧光立体腰线和撞色设计，丰富侧面车身层次感。

其次，时下很流行的隐藏式门把手在零跑C11身上如约而至。这一设计元素的加持，不仅能有效降低风阻，优化能耗，还能提升整辆车的科技感。

无边框车门

此外，零跑C11还采用了无边框车门和无边框内后视镜，设计效果绝对帅气，但针无两头利，无边框车门这种设计对车内静谧性可能会有一定影响。

轮胎在一款车的设计中扮演着重要的角色，零跑C11加持了枪灰色的多条轮辐圈，造型简约时尚，而且不缺乏运动感。轮胎规格为255/45 R20，全系标配舒适性、干湿地制动效果较好马牌UC6 SUV系列轮胎。

来到车尾，相比前脸，车尾设计简洁风更浓，圆润线条勾勒出了不错的层次感、配合饱满“臀部”造型，在视觉上营造出力量感，贯穿式尾灯和前脸灯组遥相呼应，辨识度极高。

值得一提的是，零跑C11配备奔驰E级(参数|询价)等豪华车才会匹配的前双叉臂+后五连杆悬架，并且采用铝合金材质摆臂、连杆、空心前稳定杆，整车前后比重近50:50，这为其良好操控性埋下伏笔，实际体验如何就只有试驾过才知道了。

零跑C11内饰设计采用全新的设计风格，环抱座舱设计，简洁有科技感。大量横向线条的使用，不仅拉宽了整个内饰的横向视野，而且层次感挺丰富，视觉效果富含冲击力。

虽然新车的最高预售价才20万元，但在做工用料上零跑C11丝毫不含糊，给用户带来高级质感享受。做工细腻讲究，并且在座椅、门板等处大量使用Nappa和软性材料，触感上佳。

多功能方向盘

无极变色氛围灯

手机无线充电

12喇叭DSP数字功放

除此以外，在配置上零跑C11也是诚意满满。无极变色氛围灯、12喇叭DSP数字功放、全景天窗、AQS空气质量管理系统、人脸ID自动适配功能、APP远程监控和控制车辆、手机无线充电等功能配置一应俱全。

新车定位中型SUV，长宽高4745/1890/1635mm，轴距2930mm，尺寸数据位居主流。较长的车长和轴距为其宽敞乘坐空间打下坚实基础，这一点在后排空间体验上尤为明显。

后排横纵向空间都不错，地板采用纯平设计，在长途出行中可为中间乘员伸出友好的橄榄枝。实际体验下来，后排乘坐空间表现丝毫不亚于同级的Aion LX(参数|询价)等车型，冲这一点就必须为它点个赞。

座椅方面，零跑C11采用了一体化设计座椅，并且对座椅的背部和坐垫都进行了打孔处理，通风性能好，更重要的是全车座椅都加持了加热功能，配合宽敞空间，可给用户带来超舒适的乘坐质感。

对纯电动车来说，智能是必不可少的一项硬核需求。而在这一方面，零跑C11分为“智能座舱”和“智能驾驶”两点。搭载第三代高通骁龙855处理器的数字座舱，并且采用科大讯飞3.5智能语音交互系统，具备双区识别功能，支持OTA升级。

通过智能语音交互系统，可以对车窗、空调、天窗、座椅、智能泊车等进行控制。而中控台处的三块液晶屏幕（10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控屏和10.25英寸副驾娱乐屏）通过飞屏功能可实现信息、娱乐、导航、影视等分享。

对一款新能源车来讲，现在没有智能自动驾驶，似乎都上不了台面。因此，零跑C11在智能自动驾驶领域也下了苦功夫，自动驾驶硬件水平向特斯拉ModelY靠拢，甚至可与之一较高下。

零跑C11全系标配28个高精度感知硬件，涵盖1个双目摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视、4个盲区与 1个人脸识别摄像头，就自动驾驶的硬件水平，可以说得上是一流。

自动泊车

自适应巡航

其次，搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力8.4Tops，配合雷达和摄像头可实现包含LDW 车道偏离预警、DFM疲劳驾驶预警、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动等功能在内的L3级别智能驾驶辅助系统。

根据官方消息，零跑C11自研新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效超过 93.2%，目前提供了单电机后驱和双电机后驱两种动力版本。

其中，单电机后驱版本最大功率200kW，峰值扭矩360N·m；双电机四驱版本，最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，零百加速分别是≤7.9s和≥4.0s。

跑得快还需跑得远！目前零跑C11匹配的动力电池信息尚且不清楚，但根据官方消息，它提供的两款车型NEDC续航里程分别达到600和550km，彻底解决了用户担忧的续航问题。

零跑C11是零跑面向主流市场推出的第一款产品，不论静态体验，还是机械硬件都很出色，综合产品力在竞争激烈的市场中拥有不俗的竞争力，是纯电动SUV市场的强大搅局者。

根据官方消息，零跑C11将会在今年年底（12月28日）正式开启预售，届时将会有更多的新车福利放送，喜欢这款车的朋友们不妨实时关注一下。