近年来，北京现代在车型设计感超出了我们的“想象力”，无论是轿车还是SUV都纷纷让年轻人点赞。谈到设计感，我们这次试驾的第七代伊兰特也体现得淋漓尽致。

自从2003年进入中国市场，伊兰特车系在每一次的更新换代都颠覆了人们对紧凑型车的全新认知。或许很多人认为，韩系车向来都给人以高颜值的印象，年轻时尚运动高颜值的造型一直都是它们最吸引人的地方。或许，经过试驾第七代伊兰特之后你会发现韩系车其实并不是这么“表面化”。

确实，第七代伊兰特是一款综合实力不错的产品，上市首月销量即破万辆，凭借其优良的制造工艺、扎实的选材、丰富的配置和相对实在的价格，逐渐让消费者对韩系车培养了良好的印象。

作为北京现代面向年轻人群的主流A级家轿，第七代伊兰特除了拥有高颜值外，在试驾体验及科技配置装置也发现其亮点多多。第七代伊兰特推出两款动力总成车型，分别是240 TDGi和1.5L两种排量，这次试驾的是1.5L TOP旗舰版车型，通过此次试驾体验，笔者认为，对于年轻人来说这款车完全满足他们的选择需求。

造型时尚运动潮流 散发国际名媛气息

时尚，作为新时代年轻人选车购车一个重要的标签，这个标签是独特而个性，就算有时候选车“长辈”不支持，用广东话会被说“唔听老人言，吃亏在眼前”来形容，但每个年代总有那么一些特立独行的人，走在追求时尚的最前端，他们总会发现时尚，拥抱时尚。

而第七代伊兰特正符合这种时尚的标签，与其他事物不同的是，基于现代集团第三代技术平台i-GMP打造第七代伊兰特是一款老少咸宜都会觉得好看的车。

初次看到第七代伊兰特是在今年的北京车展上，整体来说，第七代伊兰特在外观设计比较偏向年轻运动化，采用家族化的设计语言，前脸更是设计师通过“参数动力学”营造出的设计风格，楔形分布的前格栅和前LED行车灯给人视觉非常犀利，全系配备LED大灯，加上有点低趴的造型，就算远远看到这款车都知道是第七代伊兰特，辨识度非常高。

从侧面看，整车更加有冲击感，从车头延伸到车尾的线条也散发出锋芒、凌厉的气质，我们试驾的这款为1.5L顶配车型，配备17寸的双色轮毂，轮毂的造型不仅凌厉还运动十足，与黑色后视镜和黑色车顶搭配在视觉看来更具时尚感。

在第三代平台i-GMP的加持下，第七代伊兰特全车拥有长4680mm/宽1810mm/高1415mm的尺寸，轴距2720mm，在同级别车型中空间表现最优秀的车型。与上一代车型对比，第七代伊兰特在车身长度增加了70mm，高度降低了35mm，轴距增加了20mm，这样的尺寸比例让整车重心更低，驾乘空间也变大。

在这个颜值看脸时代，第七代伊兰特在前脸和侧面颠覆变革外，尾部的变化更是让人留下深刻的印象。在尾部第七代伊兰特采用了大量线条进行勾勒，其“H”型的贯穿式尾灯充满来未来科技，而凸起来的尾翼和双排气管使得尾部层次感得到很好的提升，整体看来不仅年轻，运动感也十足。

座舱充满智能科技 有质感布局实用

打开车门，第七代伊兰特采用了以驾驶员为中心的沉浸式座舱，搭配黑与灰的色调设计，内饰做工非常高档，用料也是十分的用心。整体来说，内饰更具科技感，在内饰设计和布局是否能够让年轻人心动？通过在车内的体验，布局还是用料做工上，第七代伊兰特比上一代车型提升了不少，都达到了“有品质”的水平，与豪华品牌的产品比，都谈得上做工的“细腻”。

谈到科技，当然离不开一辆车搭载的配置，第七代伊兰特配备了双10.25英寸全液晶仪表盘和中控液晶屏，据说这是同级独有的连屏设计，并且中控屏具有多点触控模式，包含空调控制、娱乐系统控制，最方便的是提供手机无线充电。

另外，搭载了百度3.0智能网联系统是这款车型的配置亮点，该系统预装了QQ音乐、百度地图等功能。如果在行车过程中为了安全着想，也可以通过语音来唤醒智能互联系统，通过它来帮助您操作每一项功能。

同时，我们试驾的这款1.5L TOP旗舰版还配备有手机BLE蓝牙钥匙和手机BlueLink功能，可以通过智能家居产品远程控制车辆，也可以在驾驶座位上通过语音指令启动家里的空气净化器、扫地机器人和电灯等电子设备。

作为市场上一款主流A级家轿，第七代伊兰特在科技方面也领先于同级别车型，其配备了23项ADAS配置，包含BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统等。

第七代伊兰特搭载的L2+自动驾驶功能使用起来也特别方便，在试驾的过程中，当我们经过限速路段和弯道时候，这个功能会主动降低车速，而在离开限速区域或弯道后自动恢复巡航车速，对于经常跑高速的人来说这个功能是非常实用的。

在空间方面，第七代伊兰特车内空间的利用率很充分，整体是比较宽敞的，车内无论是前排或后排高度和宽度乘坐起来都很理想，很舒适，能满足一家四口或两代同堂同时出行。而在后排，就算身高180cm的大个子坐上去腿部空间不会觉得局促，后排空间设计非常宽敞又灵活，储物格布局也很实用。所以说，如果选大空间，第七代伊兰特的空间在同级紧凑型家轿中属于中上等水平。

驾驶让人轻松自如 油耗经济性为最大亮点

1.5L+CVT对于目前的紧凑型轿车来说，可谓是“黄金排量”搭配。第七代伊兰特在动力方面提供两个版本车型，分别是1.5L+CVT以及1.4T+7DCT。我们这次试驾的是1.5L+CVT，最大功率84.5千瓦，最大扭矩143.9牛米。

在实际的试驾体验中，第七代伊兰特搭载1.5L+CVT动力总成表现颇有操控乐趣，自吸发动机匹配无级变速器让加油起步轻快，动力输出平顺也随踩随有，其搭载4种驾驶模式，分别为Comfort模式、Eco模式、Sport模式、smart模式，根据不同的路况选择不同的试驾模式让驾驶轻松自如。

这次试驾是从广州东方宾馆到花都九龙湖，全程大约45公里，途径市区主干道、高速公路和环山公路。其中，在高速公路上，第七代伊兰特在近期试驾过的1.5L车型中表现算是优异出色，当在车速60Km/h时，深踩油门踏板加油，发动机响应很迅速，没有拖泥带水的感觉，而且还有很明显的推背感。

而在中、后段仍然有很不错的动力储备，即使车速接近100km/h或更高时，深踩油门仍是能感受到发动机的强劲输出，并不会让你感受乏力，这个体验在第七代伊兰特中表现非常不错。

要知道，目前市场上许多搭载1.5L发动机的车型，在高速行驶时基本没感觉到有动力输出，从这也能体验到第七代伊兰特1.5L发动机与传动CVT搭配是很有优势的。

如果需要更加极致的驾驶乐趣，当把换挡到Sport模式后，第七代伊兰特动力响应可以更积极，在高速上超车通过性很轻松，尽管Sport模式的输出能够保证车辆随时处于待命状态，但是在城市道路中驾驶，我觉得Sport模式的发挥过于“猛”，还是用SMART模式比较实在些。

此外，第七代伊兰特无论是高速还是低速行驶，方向盘控制相当轻便，无论急拐弯或者倒车转向精准度很强。特别在花都九龙湖前往国王酒店的环山路上，最能体现出第七代伊兰特的弯道性能，当在环山路上急拐弯时，侧倾表现也处于比较合理的状态，如果在低速行驶下，体验感更为舒适。

当然，这也得益于第三代i-GMP平台打造车型，第七代伊兰特在底盘方面的表现也是沉稳有余，在试驾中通过凹凸不平的路面时，比如路面接缝、井盖凸处、密集减速带，车辆的悬挂会处理得具有韧劲，不会直接震动直接传递到车内影响乘坐的舒适性。或许，这也可能是第七代伊兰特车内的静谧性塑造的效果。

写在最后

2020年是众多品牌A级家轿更新换代的一年，不少产品都采用全新的设计理念，高技术的平台轻量化打造。而近期试驾过的家轿中，第七代伊兰特在我看来更是一款符合年轻人的时尚家轿。作为北京现代全新换代主打的A级家轿，第七代伊兰特拥有高颜值的外观、充满科技感的内饰和优异的动力表现。在10万元级别车型中，这款车型足够能撩动年轻消费者蠢蠢欲动的心。

在上市首月，第七代伊兰特订单即突破万辆，而在这近期的市场表现中，第七代伊兰特销量依然持续爆发，不仅是市场和消费者对于伊兰特产品的认可，在一定环境影响下第七代伊兰特也为北京现代品牌在“超车道”继续加速，助力北京现代品牌实力再上新阶。撰写／汽车说刊戚锦聪