法拉第未来重返国内，新一波槽点准备好了吗？
注册手段：换汤不换药
贾老板申请个人破产重组的直接原因是什么？简单来说就是FF难以为继，而他本人的公信力已经只会对FF的IPO造成负面影响。为了让“事业”继续下去，贾跃亭只能将自己本人从FF的高层名单中撤掉。
而在最大的融资障碍——自己被“清理”之后，接下来的IPO就容易多了。而FF重新登陆国内市场的理由，无非是这两个：协助母公司FF融资；如果可能的话，把最终量产的FF91卖到国内来。
这下想通了吧？无论企业经营范围从软件开发到生态构造画了多少大饼，法法汽车（珠海）近期的目标大概率也只有融资一个。至于卖车？说好的预量产却还是手工组装，这FF91明摆着没打算好好卖。
法人和高管：金蝉脱壳而已
从天眼查等一系列平台上所公示的高层与法人信息来看，法法汽车（珠海）很难说能摆脱贾跃亭的实际控制。比如，法人贾晨涛毫无疑问是贾老板家里的同姓亲戚，他同时还是乐视生态汽车（浙江）的监事。
而法法汽车（珠海）的全资股东FF Hong Kong Holding Limited，也由贾跃亭的外甥Wang Jiawei（汉字大概是王家伟？）担任董事，后者还是FF的CFO。
如此一来，只要贾老板在家族内部进行授意，从控股公司到法法汽车本身都可以对其设想进行快速落实。所以问题来了：从乐视汽车时代直到现在，贾跃亭对这一项目的控制欲近乎偏执的强，这到底是希望FF91能按自己设想得以“完美地”量产，还是单纯另有目的呢？
造车资质还没拿
说到造车资质，就不得不提一下曾经和贾老板打得火热、但最终却不欢而散的那家广州地产巨头。事实证明，无论是谁，在贾老板“你出钱我出技术”的套话面前都有失策的时候。
再看FF，手工打造的比例甚至可以比肩那两家大英骄傲（大雾）
不知当初双方到底发生了什么不为人知的故事，总之在两家公司分道扬镳之后，恒驰就好像赌气一般疯狂给造车项目投资，如今铺天盖地的广告宣发、号称全国多地开花的生产基地，和起步就6款新车的阵容，连行外人都觉得有点有点超现实——短短一两年干这么多事，这是在变着法嘲讽FF吗？
反观FF，从乐视时代开始就一直拖到贾老板跑路，它始终没能获得事实上在国内市场造车的资质；而恒驰这边虽然有圈地+囤积居奇之嫌，但好歹人家造车资质已经有了……你看，多讽刺。
高合：放学别跑
说到坑队友，FF大概还会激起丁磊的别样情感。曾几何时，丁磊也抱着如同大多数投资者一样的憧憬，为贾老板的FF91送去了大量真金白银，而贾老板却最终跑路了；而在一年前，丁磊手中的高合汽车又推出了从功能到形式都与FF91及其相似的HiPhi X。
也不知丁磊在看到重新开始在国内网络造势的FF之后，会不会被勾起这样的情愫：剪不断理还乱啊。那么，FF真的能给自己创造出“相顾无言”的尴尬机会吗？
