今年在疫情的情况下，北京现代的动作颇大，菲斯塔(参数|询价)、索纳塔(参数|询价)、伊兰特等车型都在显示着树立市场标杆的决心。全新ix35(参数|询价)的推出，算是2020年的收官之作，也可以理解为北京现代为振兴韩系车市场所做的不懈努力。

现代ix35作为途胜(参数|询价)Tucson的换代车型，在2010年正式引入国产。同年4月8日，北京现代ix35在成都车展上市。一度成为最畅销的车型，在紧凑级SUV市场中引人注目。迄今为止，ix35销售已经超过110万辆。

因为ix35的外型设计是在德国法兰克福研发中心完成的，在外型上带有明显的欧式风格，时尚前卫、强韧动感，用官方的宣传语概括ix35的设计语言：流体雕塑。谁曾想，“流体雕塑”这个专用设计语言，后来出现在一系列韩系车型上，菲斯塔、第十代索纳塔……

2017年，ix35进行了第一次换代，被誉为硬派智能网联SUV。

全新ix35算是中期改款，被誉为智潮进化城市SUV。一共有四款，分别匹配2.0L和1.4T两种不同动力，售价区间为12.98万元-15.58万元。相对于现款，全新ix35主要在外观设计和内饰的配置方面进行了改进。为了更好地进行资源配置，取消了原有的四驱动力驱动配置，统一调整为两驱。

我此次试驾的是全新ix35 240T GDi TOP 2WD 7DCT 旗舰版。

在外观设计方面，全新ix35基于感性运动（Sensuous Sportiness）设计理念，融入了都市化风格，更加时尚和具有动感。

前脸采用了鲸鱼出水时尾部状态的设计理念，摒弃了常态拥有的镀铬饰条，具有鲜明的个性。

点阵结构参数化前格栅的设计灵感来自于轰炸机造型，与LED前大灯相连成为一体，无缝衔接。其中，LED前大灯是全系的标配。

竖置日间行车灯安置在雾灯的位置，拉宽了整体的视觉效果。

全新ix35车身的长宽高分别为4500/1850/1715mm，轴距为2640mm。与现款相比，车身 长度增加了65mm。在整体设计方面没有什么变化，言简意赅地保持了曲面的立体感，银色的车顶行李架、镀铬外门把手、独特的C柱造型给人以硬派越野车的印象。

18英寸轮毂采用双色的整体加工工艺和转动切割的设计理念，插入了相互重叠的结构，展现了立体和动感的风格，看起来非常高档。匹配锦湖轮胎，规格是225/55 R18。

尾部的变化比较明显，并且增加了立体感。

一体式尾灯贯穿尾部，尾灯旋转图案的灵感来自龙卷风。

常态下韩系车型尾部的LOGO“H”更改为“HYUNDAI” 字母设计，位于车尾正中央，充满设计感与现代感。一体式后杠与前杠相呼应，银色护板上面的红色反光板的设计理念来自于屋顶瓦片。

与现款相比，内饰的变化不大。其中，内饰的颜色有深浅两种选择：2.0L顶配是浅色，1.4T顶配是深色。

7英寸液晶显示仪表盘代替了现款的指针式，画质细腻，有3种主题显示。随着舒适、经济、运动和智能4种驾驶模式的转换，仪表盘的颜色背景也会随之产生变化。

10.4英寸竖置中控屏替代了现款的9.6英寸中控屏，车机系统采用的是百度智能网联3.0系统，具有蓝牙钥匙、Bluelink、车辆设置、行驶信息、听伴、收音机等功能。

其中，BLE蓝牙钥匙支持共享，单台车包括车主和被分享者最多支持4个账号。

D型多功能运动方向盘四辐设计，替代了现款的圆形方向盘，并匹配换挡拨片。

游艇式挡把握感舒适，挡杆上配有LCD屏幕，可以显示挡杆所在挡位。

挡杆前的储物格匹配12V电源和USB插口，同时可以提供10W的无线充电服务。

驾驶席座椅宽敞舒适，填充物软硬适中。颈部位置装饰有菱形花纹设计，椅背的角度符合人体工程学设计。

后排座椅空间宽裕，地台的高度可以忽略，方便人员的进出和增加了中间乘客的舒适度。

要说明的是，个人感觉，后排座椅的椅背角度略微靠后了。另外，坐垫与地板之间的距离有点近，坐着时有种“窝”的感觉。

在动力系统方面，新款ix35和老款相比并没有明显变化，依然沿用了1.4T和2.0L自然吸气两款发动机。

全新ix35 240T GDi TOP 2WD 7DCT 旗舰版的动力组合是1.4T涡轮增压发动机，最大功率是103千瓦，最大扭矩是242牛·米，匹配7挡双离合变速箱。

在今天，由于发动机技术的进步，有的已经感受不到涡轮增压临界点爆发时的那种车身骤然一“抖”的推背感了，有点类似自然吸气发动机。从起步开始，发动机动力输出的表现就很积极。随着油门踏板力度的强弱，车辆表现出明显的线性，反映驾驶者的意愿。在高速公路超车和并线干净利索，动力足以满足家庭需求。

7挡双离合变速箱的总体表现不错，与发动机配合很好。在急加速的降挡阶段，片刻的迟滞可以忽略不计。降挡积极，转速上升很快，满足提升速度的迫切性。在城市道路和山路驾驶时，换挡平顺，与发动机的衔接不错，速度感如丝滑般顺畅。

全新ix35有四种驾驶模式：运动、经济、舒适和智能，所谓智能模式就是根据路况和驾驶状态在其他三种模式中自动切换，以获得最佳的效果。个人建议干脆就固定在智能模式，自己的身体反应再快，也比不上车身本身的感应。

驾驶模式和路况适应系统（三种牵引力模式）是同一个旋钮——将旋钮向下按，再转动，即可调整路况适应系统。有三种选择，分别是雪地模式、沙地模式、泥地模式。

悬挂系统采用的是前麦弗逊后多连杆式，整体的调教有点偏于硬朗，但没有超出家庭接受的范畴。车身的侧向支撑没问题，在山路过弯时保持了应有的支撑性。

方向盘握上去有点略细、轻盈的感觉，在高速公路上尝试着轻微转动可以依然保持着直线方向，灵敏度不是很高。这两种因素结合在一起，证明回馈力度不是很大，在驾驶时可以保持轻松的状态。

总之，全新ix35是一款适合家庭用车的SUV。此次配置的全面升级，为抢占市场份额创造了条件。但是一涉及到韩系车型，总是不免谈到品牌知名度的老话题。现在，国产自主品牌哈弗和长安等紧凑级SUV纷纷崛起，日系的逍客(参数|询价)等在前面拦路横截。除了配置和价格，韩系车型在很大程度上受到品牌的影响。有可能，经过一番努力，特别是经过番凤凰涅槃的洗礼后，ix35等韩系车型将会再现昔日的辉煌。

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