2020年年底，对于新能源车来说，的确算得上一个好时机。

乘联会12月份的数据显示，11月份新能源乘用车产量为17.5万辆，同比增幅为122.6%，11月新能源乘用车零售销量为16.9万辆，同比增长136.5%；1-11月累计零售销量为90.3万辆，同比增长2.7%；11月批发销量为18万辆，同比增长128.6%，累计批发销量达96万辆，同比增长5.7%。

从本土车企到行业人士，从一线销售到流水线上的技术工人，所有人都坚信，改写中国乃至全球汽车市场难得的历史性机遇已经到来。

这是一个被精心培育的市场，也是一个初创企业一路摸着石头过河，趟出来的一条新路，特斯拉为实现盈利苦熬多年，蔚来差点因股票跌破2美元而黯然退市，理想踩过了一个又一个的坑，贾跃亭先坑孙宏斌后坑许家印，博郡倒在了曙光前……市场环境波谲云诡，产能危机频繁，品控管理冷不丁失控，资金流断裂融资难觅，现在能活下来的造车新势力，鬼知道他们经历了什么。

更揪心的是，他们用血泪，以及996加班的技术团队渐少的额发，最终证明了自己存在的意义，看到了美好的前景，然而收割的国家队来了，北汽AROCFOX，广汽埃安，东风岚图，五菱宏光MINI(参数|询价)，从高端到低端，处处都有团队伺机而动，现在又来了一个新的竞争者——智己汽车。

造车新势力的内斗基本结束，现在面临的是国家队与新势力之间的市场争夺。

Q :智己汽车什么来头？

这是一个真正的巨无霸，它由由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团三方联合打造，初创即"百亿"规模。

上汽集团，不仅孕育出了荣威R标这个面向中端出行市场的新能源品牌，它将目光对准了更高一级，属于特斯拉、小鹏、蔚来、理想的市场领域，深厚的技术积淀、完善的零部件体系、全球化的布局、充足的资金储备、丰富的合作资源，构筑了智己汽车的牢固护城河，目前已知的产业链合作资源有：与英飞凌合资设立IGBT（新能源汽车功率半导体）核心部件公司；与宁德时代在新能源电池上形成产业联盟；以及与中移动、华为等在5G技术方面的合作等。

张江高科，上海浦东发展多年之精华，作为改革开放的标杆，汇集区位优势、政策、土地、人才等红利，再加上落户政策对高素质人员的吸引力，将依托自己世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源，提供政策相关的支援。

阿里巴巴，有钱。

Q :知己与上汽原有的荣威R品牌如何区隔？

事实上，从荣威品牌中全面独立的上汽R品牌，同样有着出击中高端市场的计划，但限于本身发展轨迹，此前荣威新能源品牌的主要受众还是中端市场，行业普遍认为，“R品牌的投入主要靠上汽乘用车自己的利润支撑，而且定位仍然不够高端，不可能把车卖到四五十万。”

全新的品牌，更接近新造车企业的风格，特别是引入阿里的资金，可以走类似于特斯拉以及国内造车新势力的路线，“先吸引资本，造车出来后再IPO的路线”。

“上汽此时推出高端品牌应该说是很好的举措。”乘联会秘书长崔东树表示，“一方面新能源汽车市场高端化发展本身来说有一定的市场潜力，尤其是上汽集团所在的上海市有着明显的市场需求，高端化将有明显的推动效果。”

Q :智己汽车何时能够上市？

根据目前的计划书，2021年4月，智己汽车将携产品亮相上海国际车展，同时接受限量预订。

公开信息并不多，不过我们可以根据目前的零散资料，来进一步猜测。

这将是一台长续航的新能源车型。

目前智己汽车与宁德时代正在开发最前沿动力电池技术:掺硅补锂电芯，共享成组技术专利，并将在全球范围内率先应用该电池技术，能量密度或将超过目前行业领先水平30%-40%，全新架构带宽内最高可支持近1000km的续航，实现超长的20万公里零衰减表现，以消除用户对里程与电池寿命的焦虑。并且，通过电芯材料配方优化、专利成组技术隔热阻燃，以及全铸铝电池包壳体封装，结合BMS 端云协同管理，可以达到永不自燃的最高安全等级。

其次，这将是一台全面智能化的车型。

依托达摩院大数据、人工智能、量子计算等创新技术探索，强化用户标签、用户体验、用户价值等智能出行体验，将在部分路段具备实现Door to Door Pilot (家到公司/商区等自动驾驶) 的能力，在安全法规允许的条件下，在特选商业中心实现“自动代客泊车”，打造一种全新的出行生态。

在道路行进方面，同样联手达摩院，强化AI人工智能、机器算法、基础算法、人机自然交互，让每一台车都能够自我学习、自我成长和自我完善，并依托全新的中央计算融合电子电器架构，优化使用体验。

Q : 智己汽车将如何处理用户关系？

根据智己汽车的规划，并参考阿里的大数据处理功能，每一位智己汽车车主，不仅是体验者，更是技术的驱动者，日常用车过程中所产生的数据都将通过AI人工智能自动化处理。

在这里，唯一的疑问是，如何处理用户产生的良性反馈，以及个人隐私之间的界限，事实上包括特斯拉都很难对此做出区隔，车邦德也希望上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团，以及第一批智己汽车的用户们，将通过自己实践，探索出一条可行的全新道路。

“从未来看今天，智己汽车的运营模式将建立与用户的深度数据交互，构建与用户共生的全新企业范式，每一位用户都将是智己汽车的创造者，自然也应该成为企业价值的分享者。”智己汽车对前景十分乐观。

写在最后

“对比海外品牌，自主高端新能源品牌有着较强的区位优势和传统产业链组合性的本土化优势，但在技术，尤其是智能领域的组合方面仍存在劣势，同时也有品牌的影响，综合来讲特斯拉还是占据一定的优势。”崔东树表示。

相比挣扎的同行们，智己汽车十分清醒。

它凭什么立足竞争？答案很明显。

在政策背景、行业积累以及资金上，已经具备了友商难以企及的起步高度，并且通过与浦东新区发展脉搏的高度重合，依托浦东新区的高速发展，再加上张江集团的Geek群体天然对智能汽车的敏锐度和好感（参考硅谷Geek对特斯拉的态度），以及资本市场最爱的创新概念、人工智能、自动驾驶，智己汽车在智能化造车的赛道上，已经占据了得天独厚的起跑优势。