轿车历来是中国品牌的短板，但又是中国汽车产业绕不过去的坎。因此我们看到，即便合资在轿车细分市场有更大的影响力，但中国品牌在轿车领域仍坚持向上突破，并且有的品牌还做得不错，这其中的代表就有吉利汽车。

吉利汽车在轿车市场是很沉得住气的，经过长时间的沉淀，其轿车产品已有不错的市场基础，在乘联会每月公布的轿车销量排名中，吉利帝豪(参数|询价)是进入前十的常客，而吉利轿车产品矩阵里不止有帝豪“能打”，吉利星瑞(参数|询价)也是家轿细分市场颇具潜力的新星。

看销量就知道，星瑞很有两把刷子。

首月销量破7000，星瑞迎来“开门红”

如果是轿车市场的“老鸟”，月销7000辆只能算一个波澜不惊的销量，但作为一款中国品牌轿车来讲，这是个不错的数据。

从11月1日上市开始算，星瑞已经历了第一个相对完整的销售月份，首月销量便突破7000辆，说明市场对星瑞是相当认可的，这个成绩算得上是一个“开门红”。

这个“开门红”至少有两方面的含义，一则是销量数据上，这个数据比较抢眼，上市首月破7000在中国品牌中并不多见，具有一定的突破性。

二则是星瑞售价并不低，11.37万起的售价已经进入合资区间、甚至比某些合资家轿还要高，但依然有如此多的消费者为星瑞买单，说明这部分消费者打心底是信赖星瑞的，而随着时间的推移，这种认可逐渐形成燎原之势是大概率事件，这预示着星瑞在轿车市场会有很大的发展潜力。

笔者近日也走访了吉利汽车的部分4S店，在与某4S店工作人员交流中得知，店内目前星瑞的订单已有70个，而且每天进店的星瑞意向客户多达10多组。实地探访也锤实了星瑞的火爆。

而之所以这样火爆，关键还是取决于其自身的产品实力。

最大化满足消费者对家轿的期待

通常来讲，一般消费者对家轿在多个维度上是妥协于产品的，这起码由两个因素引起，其一是汽车生产厂家从一开始就没有给家轿以较高的产品地位，产品各个维度上基本处于刚刚够用的状态，而合资家轿尤为明显。

其二是部分消费者观念比较固化，既然主机厂家推出了这样的产品，家轿又是以实用性为主，能将就的就将就了，对家轿很少给予较高的期待。

这恰恰就是星瑞的机会所在，从产品端全面提高消费者对家轿的期待，既是对A级车的一次革新，同时也让消费者对家轿的认知进行了全面刷新：原来家轿还可以这样的。

此前，消费者对中国品牌的认知基本停留在“配置更多”的层面上，而星瑞要做的是让消费者拥有超值的家轿，在与合资家轿售价相近的基础上，从动力、空间、配置、智能化程度等各个维度上全面提高产品价值，最大化满足消费者对家轿的期待。

中国家轿颠覆者，要区隔于竞品、要超越竞品

实际上，提高消费者期待是一方面，另一方面还得区隔于竞品。

对于这一点，星瑞从一开始就想得很清楚，并且很早就把答案抛了出来——“中国家轿颠覆者”。这在以合资为主导的国内家轿市场上，星瑞针对合资家轿的明显程度不言而喻。

而星瑞将区隔或颠覆合资家轿的着力点就放在产品力建设上，以更出色的产品力直面合资家轿。这是难度较高的一条路，但也是见效最快的一条路。从星瑞目前的热度、口碑、销量来看，应该说是初见成效的。

在具体战术上，首先星瑞占据尺寸、空间优势，以2800mm同级最长轴距，1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，星瑞有A级轿车的最大空间，以较大优势超越速腾(参数|询价)。

其次是智能科技上，星瑞全系标配整车OTA云端升级系统，同时还配备了上帝之眼540°透明底盘、7.5英寸HUD抬头显示、APA全自动泊车系统等。不说一般的合资家轿，即便在合资B级车里这些配置也不多见，因为这些配置是价值30万以上的豪华配置。

星瑞全系标配了2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率达140kW、最大扭矩300Nm，星瑞的动力不是“够用就好”，匹配的7速湿式双离合变速器也比笔者此前体验过的其他车型的7DCT好不少，包括合资在内。

至于健康安全方面，这对合资竞品有绝对优势，星瑞采用了NAPPA真皮抑菌方向盘、VOC等级生态环保抗菌材料，还配备有AQS智能空气质量管理系统、负离子空气净化器、车规级CN95高效复合空调滤芯等，全方位保障车内健康。纵观合资家轿，普遍只搭载了普通空气滤芯，完全被星瑞超越。

写在最后

在没看到星瑞实车之前，笔者也很期盼能实际体验一番，试驾之后发现，星瑞确实将消费者对家轿的期待完全提升到了另外一个层次。因为它不仅满足了用户的期待，而且还往上拔高了一点，这就让消费者觉得很值。

因此反馈在销量端，星瑞上市首月便破7000辆，对吉利汽车来说，这已经达到热销的目的了。而对于星瑞在接下来时间里的表现，不仅是吉利汽车，相信消费者也很关心它的市场动向。