今年11月，国内合资中型轿车市场销量榜前三位分别为雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)和迈腾(参数|询价)。

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雅阁锁定年度中级车销量冠军

历时22年，五代产品，到今年11月，雅阁在国内累计销量达250万辆，在中级车市场树立了一个标杆，拿下今年中级车销冠基本上板上钉钉了。

凭借全面的产品表现，不错的综合实力，第十代雅阁在2019年取得中级市场的销量冠军。今年雅阁继续延续在这一领域的优势，1-11月累计销量19.12万辆，成为了目前市场上最受消费者欢迎的中级车。

凯美瑞取代了帕萨特(参数|询价)，提前锁住年度第二的位置。1-11月，凯美瑞累计销量16.75万辆，同比小幅下滑。不过，目前凯美瑞的终端优惠幅度在中级车型中并不高，相比雅阁和迈腾，凯美瑞的单车售价更高。

伴随着雅阁和凯美瑞的换代，作为中高配的混动版本车型，在助力销量提升的同时拉高车型售价，今年1-11月，雅阁锐·混动(参数|询价)占雅阁总销量的五分之一以上。

同为日系“三剑客”之一的东风日产天籁，相比前者要落寞得多，前11个月累计销量为10.43万辆，排名第十。

日系车走强的同时，德系变得有些弱势，尤其是帕萨特“掉队”。作为一款B级车, 帕萨特在国内汽车细分市场一直占据重要地位，进入中国20年，帕萨特拥有290万车主和良好口碑。2019年，帕萨特（19.35万辆）销量仅次于雅阁（22.37万辆），受去年中保研碰撞测试结果的影响，帕萨特销量一路下滑，今年前11月累计销量为11.48辆，同比下滑31.4%。在2020款车型上，帕萨特加强整体安全装备，主动申请及完成“二进”中保研获得全优成绩，试图挽回口碑。

大众迈腾得益于大众品牌的溢价及产品力、强大的渠道能力和合理的供应链关系，和帕萨特相比处境好得多，前11月累计销售14.65万辆，11月销量超过2.3万辆，拿下年度季军不成问题。

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进击的豪华中级车

今年中级轿车市场的四至六名被德系三大豪华车奥迪A4L(参数|询价)、奔驰C级(参数|询价)和宝马3系(参数|询价)包揽。数据显示，宝马3系前11月累计销量14.31万辆，奔驰C级销量为13.95万辆，奥迪A4L为12.08万辆。

随着国内汽车消费理念和消费能力逐步升级，在汽车市场整体销量下滑的大环境下，豪华车市场成为最有活力的细分市场，BBA三家的销量增长率高于整个乘用车行业，市场份额不断扩大。

作为豪华品牌B级车的代表，奥迪A4L去年凭借16.8万辆的年销量，成为BBA中最畅销的中级车。不过，奥迪A4L近两年的终端促销力度一直比较大，店端最高综合优惠6万元左右。

在豪华品牌中型车领域，奔驰C级在营造豪华氛围方面做得最好，这也是其一直畅销的原因之一。从与S级极其相似的外观，到典雅的内饰风格，使得奔驰C级在同级中独一无二，保持着不错的市场竞争力，再加上终端优惠5万元左右，通过下沉价格收割市场。

宝马3系是豪华中型车产品中最早提倡驾驶乐趣的车型，目前终端优惠有所收缩，不到3万元，11月能够杀入销量榜第四名，足以说明目前消费者对于豪华品牌车型的需求有多高。全新一代BMW 3系基于CLAR平台打造，在提升运动性的同时丰富了科技配置和豪华感，这让它的竞争力大幅提升。

中级车是非常重要的一个细分市场，市场也相对稳定，即便是在大环境不景气的情况下，依旧是跌幅最小的一个细分市场。从1-11月的销量数据来看，日系和德系优势明显持续占据较大市场份额，以君威(参数|询价)、君越(参数|询价)为代表的美系中级车凭借较大的优惠力度撑住销量，韩系和法系一直较为弱势，豪华中级车则按下“加速键”。

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