在雷克萨斯家族里，与ES、LS和GS等老大哥相比，上世纪末才在欧美市场推出的IS只能算是小字辈。尽管如此，它已在今年完成了第四次换代。有意思的是，新车并没有使用丰田最新的TNGA-L豪华车平台，而是沿用了第三代车型的New N平台架构，因此它一度让人以为第四代产品就是一次中期大改款。但作为新款车型，新车还是发生了一定的变化，甚至在外观以及运动气息上比宝马3系(参数|询价)更有味道。话不多说，下面就来看看它的迷人魅力吧。

作为宝马3系与奥迪A4的竞争对手，新款IS将行动性能与舒适性很好的结合，在外形设计上贯彻着其运动的宗旨，充满了个性与动感的元素。前脸依然是雷克萨斯家族标志性的纺锤形设计，整体面积进一步增大，内部也进行了熏黑处理搭配两侧的通风口，营造出一种宽体轿跑的运动感，视觉效果相比老款车型更加霸气。对勾型的日间行车灯也是雷克萨斯车型的标志性设计之一。

车身侧面，新款IS的造型与老款区别不大，但细节之处发生一些改变，比如车身下部上扬的曲线更加复杂，搭配全新样式的双五辐式轮圈，让整个侧面看起来非常动感。车身尺寸方面，新款IS则与宝马3系和奔驰C级(参数|询价)的标准轴距版相仿。

相比起前脸，新车尾部的变化会更大一些，主要就是灯组、排气管出口和扩散器有所不同。尾灯组采用了当下比较流行的贯穿式设计，搭配向外突出的黑色包围和扩散器，营造出宽体轿跑的车身视觉效果。双边共两出的大口径排气管运动气息营造的也恰到好处。

内饰部分，新款IS整体布局延续了上一款设计风格和理念，只是在一些细节处进行了优化，比如两边的空调出风口更换为圆形、中控屏幕改为悬浮式设计，尺寸也升级成了10.3英寸，并支持触控。同时，久违了的CarPlay互联也得到了支持，其它功能区域的布局均与老款车型保持一致。

动力部分，文中的这台新款IS350搭载的是一台3.5升V6自然吸气发动机，最大功率315马力，峰值扭矩380牛米，这台发动机虽然没有涡轮增压发动机那样暴躁，但持续线性的发力和令人回味的引擎声浪才是它的迷人之处。此外，新车还提供了2.0升混动系统，部分车型配备四轮驱动系统。

总的来说，新款IS的最大变化来自于外形的升级，如果对比一下，你会发现新款车型确实漂亮了很多。这也是IS最大的卖点，喜欢这款车大多都是冲着外形买的，所以，在这方面它无可挑剔。但如果你以一台运动型车来看的话，在欧系车云集的中型车领域，其实IS的优势就没有外形那么明显了，它还是一款雷克萨斯，比欧洲车舒服、行驶起来比欧洲车细腻，但不太注重驾驶性能和乐趣。对此你什么看法呢？