豪车动力！10-15万选这些高性价比轿车就没错了

随着社会经济水平不断提高，人们生活条件日益改善，衣食住行越来越讲究，特别是在出行这一方面，更是精益求精。不单单看重于品牌，在油耗、空间、配置、安全性和性能等方面综合考虑，而且还要考虑一下面子，非常挑剔。而紧凑级轿车一直以来都是众多消费者的首选，价格实惠、性价比高，已经能够满足家用刚需。

A级车市场也是各大车企竞争最为激烈的市场，前有一线“两田一众”，二线美系与韩系，后又有自主品牌，具体怎么选择，成为很多消费者纠结的一件事，买买君就给大家盘点2020年10万级别里最值得推荐几款轿车！

国人对于国产车的评价一直褒贬不一，但始终都处于一个质疑态度，其实国产车现在所具备的实力，还有发展的速度，足以让你瞠目结舌，至少从我们国家汽车产业整个发展来看，自主品牌的车辆的发展速度确实是非常快的，很多技术都现实了“弯道超车”，一步一步的缩减与合资品牌的距离。特别是在10万级别这个市场里，自主品牌凭借着大空间、高配置和高性价比等优势逐渐站稳脚跟，已经有实力与部分合资品牌扳手腕了。

不谈产品力和性价比，销量才是硬道理，也是车型认可度最有力的证明，在紧凑型轿车市场了，逸动(参数|询价)PLUS已经是销量排行榜的常客了，今年1-11月份，累计销量147151辆，在国产轿车中仅次于吉利帝豪(参数|询价)，而在最新11月份当中，帝豪供卖出21148辆，位列紧凑型轿车销量排行榜第九，而排在前面基本是“两田一众”，逸动PLUS能取得如此成绩，实力毋庸置疑。

帝豪虽然在销量上表现亮眼，但有一辆车型已经盖过它的风头，它就是备受瞩目的吉利星瑞(参数|询价)，相信很多消费者已经被11.37万的起售价、沃尔沃2.0T发动机和2米8轴距各种洗脑，确实很有诱惑力，上市第一个月就卖了7017辆，抢走了自家兄弟帝豪很大一部分销量。

此时此刻，就算你再怎么不喜欢国产品牌，但吉利星瑞真的要为它点赞，不仅仅拉低了2.0T发动机车型的门槛，在一定程度上还会影响到合资品牌的价格策略，这绝对是有利于消费者的，以后搭载2.0T的车型售价可能会在15万上下。其实就像凯迪拉克降价一样，逼得奔驰宝马奥迪纷纷大降价，把豪华轿车价格拉下来好大一截，此次星瑞的定价有过之无不及。

尽管自主品牌发展神速，但想要超越一线合资品牌还任重道远，虽然起点高，但起步太慢，缺少文化底蕴和历史沉淀，而且在质量、口碑和保值率等方面，依然不如合资品牌，这也是合资品牌最为核心的竞争力，大部分国人喜欢合资车也是因为这个。

合资品牌中，别克英朗(参数|询价)也算是“孤军奋战”的一员，以A级车之身支撑起整个美系门面，美系车中当之无愧的“顶梁柱”。曾几何时，别克英朗也因为全系换装三缸机而导致销量大跌，而如今重换回四缸机，加上“打骨折”的巨大优惠力度，冠以性价比之王的标签。

抛开价格来说，英朗也是非常有竞争力的，全新飞翼家族式的前脸，有几分小君威(参数|询价)的感觉，流畅的车身线条，一下子把档次提高了。底盘调校功底还算出色，软硬适中，舒适性和操控性在同价位车型中算是上乘品质了。

在群雄争霸的市场中，第七代伊兰特算是现代的翻身之作，依然是出众的造型设计，简洁凌厉的车身线条，妥妥的“美男子”，这也许才是韩系车该有的样子。起亚现代应该专注自己擅长的领域，不要随波逐流，找到能吸引消费者的东西，而不是跟自主品牌拼性价比，和“两田一众”比产品力，比可靠性。

无论是早前推出的索纳塔(参数|询价)、凯酷，还是如今的伊兰特，都看得出来起亚现代的诚意，也算是近几年它们呕心沥血的结晶之作，但要想在豪强林立A级车市场脱颖而出，在终端优惠上还得作出让步。总而言之，伊兰特算是个性运动轿车的代表，符合当代年轻人审美和追求。

如果以销量论英雄，日产轩逸(参数|询价)谁都不服，截止到2020年12月份，轩逸最新月销量为54470辆，2020年累计销量为479341辆，独占鳌头，遥遥领先第二名的大众朗逸(参数|询价)。而这个傲人的成绩一直以来都是新老款车型共同奋战的结果，可谓是双管齐下，上阵父子兵。

经典款车型以价格作为卖点，14代车型以外观内饰、整体品质作为核心竞争力，几乎没有价格重叠，“分工明确，各司其职”，每一个价格都有一款合适的，这就是轩逸卖得好的原因。再加上可靠的品质、低油耗、低养车成本以及宽大的乘坐空间和号称“大沙发”版的座椅，很容易就吸引消费者，其它厂商应该好好学习下。

丰田雷凌(参数|询价)也逐渐在A级车市场脱颖而出，凭借更低的售价和更大优惠力度，销量直追卡罗拉(参数|询价)，当然雷凌能取得如何好成绩，离不开丰田最新TNGA架构，不得不说，丰田的TNGA架构太强了，不仅仅动力性能和经济燃油分别提高10%和20%，而且车身刚性提高30%-65%，很好的保障了车辆安全。自从中保研碰撞测试进入人们的视野，消费者纷纷重视起了安全性，也是雷凌取得成功的一部分因素。