欧拉：在造车新势力的时代，上演虎口夺食

当造车新势力们还在为交付量破五千而沾沾自喜时，同样年轻的新能源品牌长城欧拉已经开启了“快速升级模式”。

欧拉销量从疫情结束后，便开始了一路狂飙，根据官方数据，欧拉品牌在11月完成新车销售11592辆，同比增长高达415%，环比增长45%，其中欧拉黑猫(参数|询价)11月销售了9463辆，距离月销万辆俱乐部仅一步之遥。

很有趣的是，在新能源车市场上，也出现类似于豪华品牌BBA一般的“头部三强”，上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉以超过两万的月销量拉开了与第二梯队的差距，而长城欧拉和上汽乘用车的地位仿若沃尔沃与凯迪拉克，而广汽埃安、蔚来、吉利、理想等沦为了三线。

虽是玩笑，但不可否认的是，随着新能源政策的下沉，以及消费者对新能源车的看法正在被逐步引导，一个肉眼可见的，属于新能源车的牛市已经到来。

欧拉究竟算不算造车新势力？

有人将它归类于“诞生自传统车企的造车新势力”，但我认为，它的概念更接近互联网企业内部孵化的产物。

它背靠长城汽车，但与长城汽车任何一台车都大不相同；它刚刚成立两年多，比不少造车新势力更加年轻；它不做油改电的产品，而是重新打造了专属于新能源时代的欧拉ME平台；它的营销模式和传播思路，一改长城的沉稳保守，而是以喵式营销，猫系命名，击中了年轻人喜爱萌宠的痛点。

关键的是，它更加下沉。

造车新势力头部三强在主攻20万元以上的市场，包括豪华品牌BBA以及沃尔沃，都在强调赋予一台新能源车不输给豪华车的性能和尺寸，10-20万市场，则是合资品牌与自主品牌深耕多年的区域，荣威、比亚迪的新能源车型搭乘专车风口，奔跑在大街小巷，卡罗拉(参数|询价)双擎E+、大众ID.4还涉世未深；而在更低一级的7-15万元市场，是曾经属于长安的奔奔E-Star(参数|询价)、奇瑞新能源的奇瑞eQ1和比亚迪的e1的领域。

这几台小家伙虽然便宜，但怎么看怎么像老头乐，他们诞生的目的似乎就是为了代步，但新新消费者对自己的座驾会有更高的需求，举个不恰当的例子，MINI小MINI贵，可是MINI有文化也时尚，这是欧拉进军这个区间时，对手们所不具备的基因。

实质上，欧拉为了在这个价位区间立足，做了两件事情。

首先，是前面提到的，长城集团砸了300亿的资金，集中了500名专家，打造出中国第一个电动车专属平台，一改此前自主品牌们在这个领域的“偷懒“，当然，十年潜心研发的说法听听就算，不用太当真，但的确，欧拉要比此前的那些对手们更安全，更可靠，并且改善了空间痛点。

卖得最火的欧拉黑猫，尺寸数据为长宽高3,495/1,660/1,560mm，轴距则飙升为2,475mm，虽说车长并没有优势，但根据电动车的特性布局，并且尽量压榨空间之后，它的车内实际可用空间已经足以承载年轻人的梦想，行李厢也升至200-872L。

第二件，则是它通过营销传播，让欧拉成为年轻人觉得很有意思，并且去愿意选择的品牌。

直白点说，家族造型借鉴复古元素，结合了新能源造车思路下的未来感，并且以完全有别于其他品牌的新鲜感，让年轻人觉得很酷，况且，欧拉黑猫的名字，也是由用户决定的。

在欧拉的营销体系中，还提供了用户更多的深度参与机会，并且发布了全球首个电动车原厂改装IP——欧拉猫变研究所，说白了就是那句让所有喜爱改装车心跳的那句“官方改装，最为致命”嘛，通过与改装文化对接，让年轻人能够用自己的思维模式去打造自己的爱车，并且成为人群中的焦点，不光塑造品牌，还用圈层文化来展现品牌调性。这有点儿类似硅谷Geek们选择特斯拉的理由，并非因为它续航高，长相赛博朋克，或者是沉迷于马斯克的个人魅力，而是因为开一台特斯拉是一件很酷的事儿。

长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞更希望别人多多提及它的另一个头衔——喵星人研究院院长，在狂涨的销量中，他依然保持着冷静，“传统主机厂经历过的痛苦我们经历了，新能源的玩法我们也玩过了，未来做什么？不知道。倒退六个月，我不敢想象今年欧拉能卖一万台。”

但同时，他的思维模式也很“长城”。

虽说欧拉凭借着出色的营销出圈，并且品牌中的车型与此前任何一台长城车型都不相同，但源自长城的基因，让他在多个场合不断重申“长城不管做什么车，或者哪个级别的车,‘精品’两个字肯定不会丢，不管是A00级还是A0级还是以后更高级别的产品。”

矛盾吧。

再结合此前欧拉邀请B站网红来表演的流量策略，有三个词会被余飞以非常高的频率提及——品质、用户和不知道。

品质，是欧拉的根本，这毋庸置疑，而抓住用户则是手段，而“不知道“这三个字，恰恰暗示着，为了流量，欧拉的营销将没有固定式。

可能，欧拉不知道接下来会用怎样的方式来传播，去赢得流量，但年轻人喜欢什么，那么欧拉就会努力去尝试，年轻人喜欢的偶像，抖音中高频播放的歌曲，或者是名气不大但广受年轻人好评的歌手，欧拉都会去沟通和邀请。

猛然觉得，这还真有点儿“黑猫白猫(参数|询价)，抓住老鼠就是好猫”的味道在。

对于欧拉来说，它可能不会有特定的发展模式，营销团队很清楚，目前年轻人的思维变化速度太快，可能今天一窝蜂追捧鬼畜风视屏，没过多久眼睛就会被舞蹈或者民乐抓走，兵无常势，水无定型，唯有快速切换跑道，年轻人想要什么，欧拉就提供什么，才能紧跟这个时代，的确，回力、I DO、男人装、ChinaJoy、ACFUN，每一个单独拎出来都非常诱人。

当然，价格也是欧拉的利器之一。

欧拉黑猫指导价6.98-8.48万元，欧拉白猫指导价7.18-8.88万元，最新的也是最贵的欧拉好猫(参数|询价)指导价10.39-14.39万，但在续航里程上的表现，则远远超出消费者对这个价位车型的想象，其中欧拉黑猫续航根据价位最低达到301km，最高达到405km，欧拉白猫最低305km，最高401km，而欧拉好猫则将这个数值提升为401km和501km，完全覆盖了年轻人的用车需求，在纯电小型车里，属于典型的“加量不加价”。