文丨冬树童 C

红旗的销量，绝对是今年最显眼的。

数据显示，今年11月红旗销量突破2.5万辆，创下有史以来最高单月销量记录，超过沃尔沃、雷克萨斯，成为二线豪华品牌的销量霸主；同时，100%的同比增幅也意味着红旗实现了"十一连涨"， 今年前11个月的销量达到了17.81万辆，同比增长102%，距离年初定下的20万辆年销量目标，仅差2.19万辆。

事实上，如果参考近几个月红旗品牌的销量情况，既可以发现：从8月开始，红旗就单月销量保持在2万以上，加上年底促销以及压货，2.19万辆最后任务并不是什么难题。换句话说，红旗今年20万辆的销量"稳了"！

事实上，红旗品牌真正实现复兴，也是近两年的事情。

2017年8月2日，徐留平担任中国第一汽车集团有限公司董事长。2017年9月18日，在徐留平董事长带领下，中国一汽开启全面深化改革， 并提出了"集团总部直接运营红旗品牌、举全集团之力打造红旗品牌"的战略部署。徐留平的到来，算得上是红旗品牌复兴的一个重要标识。

2018年1月8日，中国一汽在人民大会堂发布了新红旗品牌战略。在发布会上，徐留平董事长宣布将把新红旗打造成"中国第一、世界著名"的"新高尚品牌"，并定下销量目标：2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级的目标。

2018年，红旗推出B级轿车红旗H5(参数|询价)、更新C级轿车红旗H7(参数|询价)，截至2018年12月14日，红旗品牌累计销量达到30000辆，提前17天完成全年销量目标，其中红旗H5 为20825辆、红旗H7为 9175辆。

如果说2018年是红旗复兴的第一年，那么2019年则是红旗的爆发年。

2019年，新红旗年总销量再攀新高峰，突破10万辆大关，同比增长203%，比预计的计划整整提前了一年，相比2018年的3.3万辆再创历史新高，新红旗在整个不景气的汽车行业大环境下还能有这样的成绩确属不易。

在红旗10万辆的销量中红旗H5奉献出了49889辆，基本占了一半，成为目前红旗品牌中最好卖的车型，同时也是自主品牌中最成功的B级车，而红旗HS5(参数|询价)虽然上市才半年多点，但也取得了不错的市场成绩，2019年共卖出29284辆，成为红旗品牌新的增长点。

而到2020年，红旗继续拔高品牌定位，红旗H9(参数|询价)、红旗HS9、红旗E-HS9(参数|询价)相继推出，价格大幅拔高，同时销量又不受影响，蹭蹭往上涨，和2017年相比，红旗品牌三年多时间销量增长42倍。

大家有没有发现，红旗实现复兴的第一年，恰恰是中国车市开始下滑的一年，2019年、2020年亦如此，并且2020年上半年还有疫情影响，红旗品牌却逆势增长，真正实现"风景这边独好"。

是因为便宜吗？并不，红旗旗下的每一款车型都不便宜，最便宜的车型红旗H5最低配也要14.58万元，最便宜的SUV车型售价最低配也要18.38万元，最贵的车型红旗E-HS9售价已经飙升至了72.98万元，都不是便宜货。

以此看来，自主品牌不是不能造出高端豪华车型，而是缺少一个能承载高端豪华车型的品牌，红旗则是很好的充当了这个品牌。

写在最后：一汽红旗销量之所以暴涨，离不开掌门人徐留平大刀阔斧改革，从集团层面运营红旗品牌开始，到抽调合资车技术人才资源，全力打造L系、S系、H系和Q系四大产品体系，再到发起了全国32个城市招募308个经销商战役，让红旗由云端走向地面，一步步将红旗年销量从3万走向10万，从10万走到今年的20万，提前且超额完成2018年定下的"2020年销量10万台级"目标。

当前，红旗品牌在销量上已经具备与传统二线豪华品牌掰手腕的实力，而下一步红旗品牌还需要继续深耕核心技术，在设计、情怀之外，找到新的吸引力，2021年才有可能在2020年20万辆的销量基础上再翻一翻。