在如今排放法规和限牌政策愈发严苛的当下，可以说各大汽车品牌都开始推出了自己的新能源车型，这其中插电混动车型对于大多数消费者来说无疑是最优选择，既可享受部分城市不限牌的政策，又免去一部分人对新能源车型的续航焦虑，同时纯电续航也能够满足短途通勤，带来更低的用车成本。

今天咖哥就给大家介绍上汽名爵带来的一款插电混动SUV：MG领航(参数|询价)PHEV，12月15日该车迎来了正式预售，预售价17万元起，那么这款外观内饰和MG领航燃油版差不多的插电混动版车型，到底有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

MG领航PHEV车型亮点解读

领航PHEV在外观上采用了MG第三代家族设计语言，和燃油版车型保持一致，但是新车新增了一个"哥本哈根蓝"新能源专属配色，而"猎鲨"式样前脸、数字燃动格栅以及细节之处的黑色点缀让它看上去都比较有辨识度。

远近光LED反射片灯组由四个单元构成，运用渐进式阵列设计，带来了不错的照射和视觉效果。

车侧线条简洁流畅，营造除了饱满的视觉效果，并配有熏黑后视镜和行李架，还配备了无钥匙进入功能，车身尺寸上和燃油版车型也保持一致，并采用五辐螺旋样式的双色轮圈，在右后翼子板上为交流慢充接口，加油口则在左后侧。

车尾造型除尾标不同外，整体延续了燃油版的设计，后包围有着丰富层次细节，造型运动的大尺寸排气管口设计，并且能看到不同的地方就是右下角的标识，"500PHEV"有别于燃油版车型。

就整个领航PHEV外观来说，大部分还是延续了燃油车的设计，并未因新能源身份而有较大改动，除提供了"墨尔本蓝"的专属配色，尾标不同之外，其它基本无太大差异。

来到内饰的变化也是微乎其微，无论是设计还是做工用料都都和燃油版车型保持一致，内饰风格上延续了MG家族最新的设计语言，对称式中控台加上悬浮式触控大屏和全液晶仪表，都兼顾了一定质感和科技感。

配备的真皮多功能三幅式造型方向盘，有着不错的手感和功能性，方向盘后方配备了动能回收的拨片，右下角还带有一枚红色超级运动模式的"Super Sport"按键。

全液晶仪表的尺寸为12.3英寸，显示的效果比较细腻且功能也比较丰富，包括能够显示插电混动车型独有的纯电续航里程以及混动系统工况，但是操作流畅度还有提升的空间。

中控区域采用了一块10.1英寸悬浮式触控大屏，内置了最新的斑马Venus系统，界面采用了扁平化标签式设计风格，通过不同的标签与色彩来区分各项功能，操作起来还算便捷，这套系统也支持车联网及OTA升级功能。

值得一提的是，领航PHEV还配备了BOSE音响系统，搭配8个扬声器和1个低音炮，提供了车内更好的听觉体验，同时音响旁边配备了车侧盲区监测的警示灯。

领航PHEV前排座椅采用了一体式真皮运动座椅，头枕上绣有Trophy字样，肩部两侧有打孔处理，同时还配有手动腰托和主副驾电动座椅调节和座椅加热功能。

后排座椅采用了与前排相同的材质，内部填充物厚实，后排座椅还支持靠背角度调节，不错的靠背角度以及较长的座垫也为后排乘客带来比较舒适的乘坐体验。

此外，后排还配备了2个USB接口及独立后座出风口，配备的独立空气净化器，支持语音控制开启、远程启动、实时在线监测等功能。

后备厢空间也没有因为混动车型的结构而受到太大的影响，大部分储物空间表现和燃油版差异不大，常规后备厢容积为463L，后排座椅放倒后可扩展空间更大。

动力方面，领航PHEV配备了一台插电混动系统，由一台1.5T发动机和一台永磁同步电机组成，系统综合最大功率为214kW（291Ps），最大扭矩为480N·m，并搭载一块16.6kWh的电池组，NEDC工况下的纯电续航里程可达75km。

底盘结构，采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式独立悬架的组合。

纯电续航75km，值不值得购买呢？

MG领航PHEV保持了燃油版车型的整体设计，外观和内饰都采用了MG第三代家族设计语言，看起来非常运动，其配置也相对比较丰富，配备了前排双安全气囊、ESP等多种基础安全辅助装备、胎压监测、上坡辅助、倒车雷达、LED大灯、外后视镜锁车折叠、仿皮座椅、10.1英寸触控式中控屏、实时路况导航、语音控制、车联网等配置，由于该车还没有正式上市，具体配置信息我们还不得知，但是结合燃油版车型不错的基础配置，还是很值得我们去期待一下。

同时搭载的这套插电混动系统动力表现也要比燃油版更加优秀，有着不错的燃油经济性，纯电续航也能够达到75km，这个续航能力也可以很好的覆盖大部分人在城市日产通勤的范围，不过全系仅提供两驱车型，还是稍显遗憾。