雪佛兰科鲁泽对比大众朗逸，乘坐舒适度和燃油经济性

作为全球最大的汽车制造商，通用汽车和大众汽车一直是最直接的竞争对手，两个集团旗下均拥有大量的汽车品牌，而雪佛兰和大众正是两个集团内销量最大的全球化品牌，在10万级家轿市场，雪佛兰和大众都部署多款重磅车型，那么预算在10万内到底如何选择，今天我们选车侦探就带来雪佛兰科鲁泽(参数|询价)对比大众朗逸(参数|询价)，从动力油耗和悬挂舒适性来看看哪款车性价比更高。

动力油耗对比

对于家用轿车来说，动力和油耗都是非常重要的选择点，雪佛兰和朗逸都选择了小排量的发动机，其中科鲁泽搭载两套动力系统供用户选择，其中ECOTEC 1.0T涡轮增压发动机带有48V轻混系统，在武汉发动机二工厂生产，这款发动机采用了特殊的双喷射技术，与电喷+直喷的双喷射技术不同，通用使用了一个气缸两个喷油嘴的设计，两个喷油器能够实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率，在效率接近缸内直喷的同时，消除直喷发动机容积积碳的缺点。此外，中置DVVT进排气可变正时系统进一步提高了发动机的工作效率。

此外，这台1.0T还使用了最新的一体式排气歧管技术，集成在缸盖上的排气歧管可以利用排气热量加快冬天车辆的暖车速度，短气道也可以减少涡轮迟滞，加上铝合金缸体和铝合金缸盖的设计，科鲁泽的1.0T不仅动力出色，轻量化设计更是保证了低油耗了合理的配重。除了发动机本身，48V集成式发电/启动一体机的加入也是一大亮点，目前主流豪车均采用了48V轻混技术，在A级家用轿车还很少看到。

通俗来讲，48V轻混就是在原有12V电气系统的基础上加了一套电压更高的电气系统，不仅可以带动空调压缩机等，来分担发动机的负担，更是可以在发动机低转速扭矩不足的情况下启动电机，带来充足的扭矩。对于起步加速和燃油经济性来说都有很大的帮助，受制于成本，目前48V轻混还没有普及，在同样的价位下，48V轻混显然是更好的选择，根据工信部的数据，48V轻混的科鲁泽百公里综合油耗只有4.7L。

而大众朗逸搭载了一台代号为EA211-DMB的1.5L自然吸气发动机，发动机采用了歧管喷射和铝合金缸体，属于该级别主流的技术，受制于自然吸气发动机的物理特性，这台发动机在低转速下扭矩明显不足，145Nm的峰扭只有在3900转/分时才能爆发，相比科鲁泽2000-4000转/分的峰扭区间，低速起步和超车时朗逸明显更慢，要知道日常使用2000-3000转/分才是主要区间，油耗也要比轻混的科鲁泽更高。对于喜欢自然吸气的消费者来说，雪佛兰也提供了1.5L自然吸气发动机供选择。

悬挂乘坐舒适性对比

悬挂方面，大众朗逸使用了这个级别最常见的麦弗逊前独立悬挂+扭力梁非独立后悬挂的组合，在前悬挂设计方面，雪佛兰科鲁泽和大众朗逸一样，都是没有上控制臂的麦弗逊，虽然避震需要承受来自横向力和纵向力的影响，但是成本较低，占用机舱的空间较小，比较适合A级车。

而后悬挂雪佛兰选择了更加高级的多连杆设计，对于一台起价8.99万的合资车来说，很少看到这样的全独立悬挂设计，相比左右互联的扭力梁，多连杆可以保证后轮单独上下跳动，如果一边遇到颠簸，另一边车身不会受到影响，多方向的作用力可以被避震一一吸收，也就是可以更好地滤震，乘坐舒适性方面会有很大的提升，因此C级以上的轿车几乎都采用多连杆设计，在同样的价格下，多连杆的雪佛兰自然是更好的选择。