电动化浪潮浩浩荡荡,趋势已然不可逆转。

选择电动车的理由有很多:可以是因为指标政策宽松,也可以是电费更省钱。但无论如何,这些原因都侧面证明了电动车仅仅是用来代步的工具。

因此,不少燃油车坚定的追随者总喜欢将驾驶乐趣挂在嘴边。这样的诉求对于大部分电动车企来说,显然是不可否认的“失分项”。

只要自动驾驶没有完全落地,驾驶感受就是车企无法去回避的问题。消费者的需求就摆在这里,总会有人抓住市场的空白。

如今,以“美式肌肉车”闻名的Mustang(参数|询价)也正式开启了电动化,或许福特 Mustang Mach-E(参数|询价) 就是那个打破壁垒的存在。

12月4日,福特全球首款先锋纯电SUV Mustang Mach-E全国巡展来到羊城广州。这意味着,这匹巨型“电马”不久的将来会在中国正式上市。

(1)Mach-E是怎样的电动车?

2017年,福特成立了专注于电动智能汽车研发和推广的“福特爱迪生团队”。作为福特电气化领域首款作品,Mustang Mach-E去年正式推出,并于今年在华首次亮相。

Mustang Mach-E亮相时,首席项目工程师 Ron Heiser 就曾表示:“现在是利用我们储备的电动技术,并将其应用于我们产品上的绝佳时机”。不难看出,Mach-E是福特蓄谋已久的一款大作。

在其命名方式上,也足以凸显福特对其的期望。Mach 1是Mustang历史上首款高性能车型,其地位和历史底蕴不亚于宝马的M1。Mustang Mach-E既是在向经典致敬,也令经典在新时代下有了新的传承方式。

虽然Mustang Mach-E不再搭载标志性的V8发动机,但我们从外观和内饰上还是看到了不少Mustang家族的经典设计元素。

在外观上,肌肉感十足的后轮拱以及三条柱状的后尾灯,加上快速收缩的车顶尾部线条,让车辆看上去动力十足。

在内饰方面,新车采用了纯电车型惯常使用的极简设计风格。但依然可以看到对传统Mustang家族的致敬,比如Mustang家族经典的左右对称的布局。

此外,中控台上15.5英寸的高清触控大屏内搭载了最新一代的SYNC系统,且支持整车OTA升级。

2972mm超长轴距为车内营造了更多的腿部空间,很好的迎合了中国消费者喜好。

动力上提供后驱和四驱版本,搭载75.7kWh或98.8kWh的电池。新车0-96KM/H加速时间仅为3.5秒,最大续航里程为600公里。作为Mustang家族的一员,Mach-E也继承了Mustang标志性的声浪设计,并创新推出针对三种不同驾驶模式的三种定制声浪。

在底盘方面,Mach-E配备了家族最先进的悬挂系统,Mach-E GT高性能版更搭载了主动电磁感应悬挂系统。

综合来看,Mustang Mach-E即使与BBA等豪华品牌的首款电动SUV相比也毫不示弱,动力和操控更是有着绝对的优势。

(2)首次“触电”,为什么选Mustang?

选择把第一台电动车归于Mustang品牌之下,福特究竟是基于怎样的考虑呢?

过去数十年间,无论在赛道还是街道,Mustang 都是战绩显赫,在性能车领域足以担当美系车的代表,在世界市场亦有着一席之地。

与此同时,Mustang 也是福特的精神图腾,而此次福特将底牌亮给了电动车,无疑证明了福特转型电气化的决心。

另外,纵观中国电动车市场,两极分化现象是比较严重的,用Mustang开启电气化进程,亦体现了福特对市场的洞察和理解。

目前国内市场销量最好的两款电动车,分别是价格亲民的微型电动车的代表——宏光 MINI EV,和走高端化路线的中型电动车特斯拉Model 3(参数|询价)。

随着消费升级趋势的推进,汽车市场会继续往高端化的方向发展。

Mustang Mach-E在北美起售价格42,895美元(约合28.7万元人民币),无疑将与特斯拉、蔚来以及BBA等豪华品牌展开正面交锋。

以其作为品牌电动化的开端,不仅能更好的适应市场需求,也有利于福特在电动车市场中树立高端的品牌形象。

(3)功夫拍案

既要紧跟时代,又拒绝电动车的“无聊”——很明显,作为一家老牌车企,福特的脾气是有些“轴”的。

以电动车鼻祖爱迪生之名冠以自己的电动车团队,说明福特百年的造车经验让其有信心更有能力,从传统车企的角度打造一台好的电动车。

那么,功夫汽车十分好奇,Mustang Mach-E 能为驾驶者带来久违的激情吗?