目前,在所有的造车新势力中,混得最好的就属理想,蔚来,还有威马,仅这三辆车销量过万,而其余的车皆销量只有数千。而在四五十家新势力车企中,这个疫情的冬天,已经倒闭了六成,而仅剩的几家企业中,百分之90的企业,都会被淘汰,只有三四家企业存留;在所有的新势力车企之中,排名靠尾的莫不属于零跑,雷丁一类,每月只销售数十辆车的企业。试问一句,这么低的销量,会不会被淘汰出局,而这么低的销量,是什么原因造成的?我想这与新势力中惯用的PPT造车,有相关关联,毕竟许多新行业都存在这些打假,或者造假的现象,这些并不是少数。

在所有的造车新势力中,蔚来势头最火,蔚来汽车ES6已连续12个月蝉联国内纯电SUV销量榜冠军,随着ES6的热销,蔚来一路领跑新能源汽车企业领域。而威马已成危马,威马这次四连烧;可以说烧红了半边天,威马官方紧急召回1282辆EX5,可以说威马的锂电池自燃事件,给新造车势力上了一课。

这次自燃事件到底该是谁负责,威马锂电池自燃这一记教训,可以说让新造车势力都长点记性了,这次事故的原因经调查是锂电池电解析的缘故;新能源主要的即是纯电动力,而电池是关键,目前不突破现在的现状,可以说无法遏制自燃的根源,这个才是关键。可以说如此下去,必定没有一个好的收场,那么新能源汽车电池自燃到底什么时候才是一个头呢?不禁让人恍惚。

零跑是新势力造车中销量垫底的品牌,也是口碑比较差劲的品牌,因为零跑每个月的销量仅几十辆,而零跑S01(参数|询价)今年的销售量也只有561辆汽车。10月份零跑S01的销量只有62辆,而蔚来ES6(参数|询价)销量2千多辆,可以说零跑一年的销量不及蔚来一个月的销量,可见零跑的销量十分惨淡。如此惨不忍睹的销量,可见零跑的销量如何支持零跑企业的运营,如果像海马一样卖房救市,可以说是一个无底洞。

今年,零跑因为360全景影像卡滞花屏与行驶中仪表黑屏,召回2019款零跑S01纯电动汽车,共计150辆。试问,零跑一月的销量仅几十辆,而今召回150辆零跑S01,零跑哪里还有的车卖;这么来说,零跑可以说即使没有停产,也快卖不下去了,因为如此低迷的销量,而且还因为质量问题召回,试问口碑如何?召回可能对亏损有较大的影响,而最紧要的还是口碑问题,毕竟一家车企最大的信誉在于顾客的口碑。每月仅几十的销量,还召回150辆车,这对零跑的口碑可以说有很大的影响,想必很快便会倒闭了。

毕竟新造车势力是新兴势力,而且对于技术,质量,产品制作,还有营销方面的问题。大多新势力都会采用PPT造车,这类打假,作弊方面的问题,已经不是新鲜的事情;PPT造车已经耳濡目染,说起PPT造车的鼻祖,要数乐视汽车的贾跃亭;而闹得沸沸扬扬的赛麟汽车终于倒闭了的事件,同样掉队的还有乐视、赛麟、拜腾、博郡等新造车势力,而倒闭的原因归根结底上,在于拿PPT造车。而众所皆知零跑也是PPT造车的一员,如此许多新造车势力已经逐渐从PPT造车到了PPT造势,试问新造车势力的未来将何去何从?

如今,新造车势力九死一生,就数已经倒闭的就有六成之多,而如今绝大多数都在垂死挣扎;许多造车新势力想要弯道超车,走新能源汽车的道路,特别是2017年国家开始扶持新能源。绝大多数企业开始走向研发新能源汽车的路径,而如今新能源电池还是一个尚未解决的问题,并且许多车企因为电池自燃的原因,导致整个造车新势力受到打击,所以很多数企业开始用PPT造车,而这样是否真的能造出一辆货真价实的车呢?事实不禁让人唏嘘不已。

小编认为,或许零跑就是此类车企,对于这样的企业是否能够造出属于自己的品牌,而销量或许还是次要的;我认为对于一辆车企而言,自身的技术质量研发,制作工艺水平,还有营销策划,才是最为紧要。如果在这些关键问题上面打假,我认为是对自身发展最大的阻碍,或许永远只能停留在表面的阶段,而对于自身品牌的口碑无益于事,这才是新势力面临的最大的障碍。(曾素编辑报道)

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