冬天气温多少度需要热车？老司机给出解释，不注意还会毁车？

大家好，我是修过汽车玩过改装的王琪。又到冬天了，关于原地热车的话题又被提起来了。我们之前已经做出过解读，但是最近后台有很多小伙伴又在问我，冬天到底要不要热车？本期我就带大家再一次解开关于冬天热车的所有谜题！

到底用不用原地热车？

大部分地区不用原地热车极寒地区需做调整是否原地热车取决于当地的气温。比较合适的答案是，气温-10℃以下热车1分钟，-20℃以下热车2分钟，-30℃以下热车3分钟。其实从上面的热车时间已经反映出来，在中国大部分的地区都用不着原地热车了。你上车启动发动机系上安全带，调整调整座椅和后视镜，再设置好导航，基本上两分钟已经过去了，所以等于不需要原地热车。

在很多车的说明书中，也都有明确的提示不需要原地热车。但是在极寒地带，像东北地区和内蒙地区。原地热车的时间就要长一点，差不多要三分钟左右。极寒地区的气温很低，-30℃是一个节点。超过-30℃之后，汽油雾化的效果就很差了，缺缸的概率直线上升。直接开走的话发动机可能会抖动，所以最好原地热车三分钟左右

马自达车型对热车的要求在马自达的说明书上有明确的要求，在极冷天气或几天未驾驶的情况下，要对发动机进行预热。其实这里面预热的意思是不要直接开走，在极寒天气下，直接开走有可能导致发动机产生抖动的情况。而马自达只是将抖动的概率做到了最低而已，在极寒天气，原地热车3分钟左右就可以有效杜绝发动机抖动的情况。这里面预热也只是缓和一下的意思而已，而不是像传统的化油器车型那样需要原地热车十多分钟才能开车。

综上所述，在中国的大部分地区，你都可以直接将车开走，不需要原地热车。如果你在极寒地区，气温达到-30℃以下，最好是原地热车三分钟左右。有个问题大家一定要注意，其实很多车的说明书里面已经详细写了。就是冬天在刚起步的时候不可以暴力驾驶，发动机转速要控制在2000转以下，等水温到90度以后，才可以正常驾驶。其实行车等待水温上升的过程，就是热车的过程，等于行进中热车了。

为什么不能暴力驾驶？

机油润滑不足并且温度偏低这是因为冷启动的时候，发动机的各个部件还没有足够的机油来进行润滑，大部分的机油还残留在油底壳里面，各种部件还属于缺失机油，润滑不足的状态。

还有一个很重要的原因就是机油没有达到合适的温度，润滑性能不好。这个时候如果暴力驾驶，有极大的可能会损伤发动机。特别是在发动机的缸壁上，这个时候缸壁很凉，机油温度偏低，缸壁的润滑就会不足，发动机转速过高拉缸的风险就会很大。

为啥冬天启动怠速很高？

冷车高怠速为了温度尽快达标

这个学名叫做冷车高怠速，正常的发动机怠速一般都在700~800转左右，冷启动的时候怠速可以达到1500转左右，有些车型甚至会达到2000转左右。目的就是让发动机通过提高转速释放更多的热量，以尽快达到正常工作温度。

当然，冷车高怠速背后有着严格的控制逻辑，厂家都是经过反复测试的，不会损伤发动机，你可千万不要自己轰油门来快速提高水温。一般情况下十分钟左右，怠速基本都会下来了。豪华车型可以做的更快，两三分钟怠速就会下来。怠速下降的快慢，跟研发成本有直接关系。造价高的车，发动机热管理做的好，怠速下降的就会快很多。

不原地热车会损伤发动机吗？

直接跟你说答案，不会。其实以前的车不原地热车也不会损伤发动机，而是因为其他的原因，这块信息量有点大咱们慢慢说。

以前的车指的就是化油器车型。化油器车型在冬天启动的时候一定要原地热车，不然会有很大的危险。这是因为化油器车型有个天然的弊端就是混合气偏稀，所以化油器车型跟现在的电喷车相比也会比较省油。

混合气偏稀在冷启动的时候就会暴露一个很严重的问题，就是燃烧不完全，会在进气道内产生回火现象，发动机有起火的风险。这一点相信驾驶天然气车型的司机师傅们会有明显的感受。所以为了消除化油器车型的回火现象，就要原地热车，一般都是十分钟起步。现在的车都是电喷车型，混合气要多浓就有多浓，很难产生回火现象，自然也就不在需要原地热车了。至于对发动机机械层面的损伤，就更谈不上了，只要发动机不缺机油，别大脚油门开车，就不太可能损伤发动机。

你更应该关注机油型号！

其实相比热车来说你更应该关注的是机油的型号，因为机油型号对于发动机的影响其实更大。

如果你所在的地区最低气温在-30℃以下，就应该使用0W系列的机油。至于具体是0W20、0W30还是0W40就要看你的车型而定了。

因为0W系列的机油抗低温能力是最强的，冷启动效果最好。如果你使用了5W系列甚至是10W系列启动的时间就会大大的延长，有可能会损坏起动机。连续启动几次都启动不了的话，电瓶也估计要完蛋。起动机的启动电流通常都在300A以上，还有一些车甚至能达到500A。电瓶是不允许频繁深度放电的，如此往复几次，电瓶估计也就废了。