近年来的MPV市场可谓是热闹非凡，除了豪强别克GL8和艾力绅(参数|询价)/奥德赛(参数|询价)，以及自主品牌的传祺GM8(参数|询价)、GM6，吉利嘉际(参数|询价)和瑞风、风行等车型的更新换代外，仅今年就有高端市场的雷克萨斯LM(参数|询价)，中高端市场的大众威然(参数|询价)、荣威iMAX8(参数|询价)等新车陆续上市，一时间让想买MPV的消费者有点挑花了眼。一直以来，MPV车型以其独有的大空间和舒适性，成为了商务用车领域的不二之选，特别是在近年来的消费升级以及二胎家庭不断增多的环境趋势下，越来越多的消费者把MPV作为提升家庭出行品质的选择，换购升级MPV车型的需求持续增长，这也是为何MPV市场新车如此繁盛的原因之一。

虽然市场趋势如此，但从实际的销量表现来看，MPV市场的发展并不像看起来那样的繁盛。据数据显示，今年10月份MPV的销量为10.7万辆，同比下滑了10%。跟9月份销量相比，10月份MPV市场销量环比增速放缓，跟去年相比，同期下滑的幅度也在拉大。国内市场对MPV车型的需求有了，新车型的推陈出新也足有及时，但为何MPV市场却表现如此疲软呢？结合整个汽车市场来说，阻止MPV销量提升的最大障碍是六座SUV市场的快速崛起。

从比亚迪唐(参数|询价)、捷途X70(参数|询价)/X90、欧尚科赛(参数|询价)、上汽MAXUS D60(参数|询价)，到蔚来ES8(参数|询价)、现代胜达(参数|询价)、大众途昂(参数|询价)，甚至是百万级的宝马X7(参数|询价)等车型都有6座布局，虽然这些车型的销量在SUV市场并没有跻身前十名，但也足以对7座MPV的市场份额形成冲击。

国内SUV市场在迎来了几年前的野蛮式爆发增长后，在2018年前后遭遇到了发展瓶颈。不得已车企们只能通过创新，开启全新的战场，像去年年初火热的轿跑SUV潮就是一个典型的例子；再随后，SUV市场又上市了一大波6座SUV，开始玩起了MPV的空间布局，其中包含有传统燃油车和新能源车型，产品多、跨度大。

而且消费者购车也越发理智，此前购买MPV的消费者慢慢发现7座车型并没有带来很好的驾乘体验。首先，大部分车主只是接接小孩上学，一家7个人满载出行的几率很少，即便是有机会用到，也会发现7座车型第二排的三个座椅对人员进出第三排并不是很方便，即便是第二排布置了两个座位中间留有过道，第三排的乘坐空间在坐下3个人的时候也很是拥挤，毫无舒适性可言；而且MPV车型的底盘调校大多偏软，在外出自驾游玩时，仅能在较好的路况行驶，在非铺装路面并不具有像SUV车型一样良好的通过性和底盘表现。

而采用2+2+2座椅布局，且兼顾通过性和实用性的六座SUV开始愈发受到消费者的喜爱，其产品优势也是越发明显。首先，第二排2个独立座椅互不干扰，可独立前后移动，舒适性比普通SUV提升不少；其次，乘员在进入第三排时也更加便捷，而且第三排的舒适性、空间感和视野更加开阔，没有压抑感，这些都是移植了MPV车型的优势。

而且跟MPV车型相比，6座SUV在价格上更加亲民。从具体车型来看，上汽MAXUS D60的6座版指导价为10.28-15.28万，捷途X70S(参数|询价)的6座版指导价为7.89-12.99万，而且这些六座SUV车型还有着不错的综合产品力表现；而同价位区间的MPV仅有东风菱智(参数|询价)、瑞风M3(参数|询价)等车型，这些车型在外观设计上稍有欠缺，而像在品质上稍高点的吉利嘉际、传祺M6等车型的6座版售价在11-13万之间。而更高端的MPV则在20万以上，不是普通消费者能接受的了的。

写在最后：在国内消费者的购车观念愈发成熟下，传统MPV车型的弊端开始被证明并不太适合家庭用户，反倒是六座SUV车型抓住了消费者的痛点，在兼具通过性、实用性的同时，吸取了MPV车型的大空间和舒适性优势，成为更适合家庭用户日常出行、外出自驾等需求的全新购车选择，成为MPV销量增长的绊脚石。

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