今年9月份，领克推出了入门级产品——领克06(参数|询价)，新车定位于小型SUV，售价区间为11.86-14.56万元。而在新车上市前，很多人对其未来的市场前景并不看好，至于原因，无非有三个：

一是三缸机，领克06全系搭载1.5T三缸发动机，对于这一点，想必不用疆哥多说，目前国内消费者对三缸机态度并不友好。

二是BMA平台，和领克其它车型采用CMA平台不同的是，领克06是领克品牌首款采用吉利BMA平台的产品，也就是吉利缤越同样的平台，有人会觉得没有“高级感”。

三是价格，自主阵营里，小型SUV一般卖11万以下，而领克06起售价就接近12万了，已经向本田XR-V(参数|询价)等合资主流产品看齐了。

虽说争议不小，但领克06的表现却打了不少人的脸，其在10月份已经有月销5千台的销量，是领克SUV家族里卖得最多的车型。而11月领克实现月销22798台，同比增长约61.33%，环比增长约4.25%。

虽然具体车型销量没公布，但从这份成绩单，相信06表现也不会差。那么它的真正实力如何呢？近日，疆哥有幸试驾到这款车，借此机会来跟大家聊一聊。

外观：熟悉的家族设计，又不失“惊喜”

作为领克的第五款车型，领克06那套家族设计想必大家已经相当熟悉了，撞色点缀、分体式灯组，这些都是凸显年轻与个性的标签，极具辨识度。

但领克06并非简单地延续家族设计，惊喜还是有的。首先就是C柱上不规则的菱形装饰板，在光线折射下会呈现出特有的立体感，极具个性风格。

尾部部分，领克06显然更下心思，相比之前的领克SUV车型，它的尾灯组经过了重新的设计，夜间点亮效果十分出彩。

领克06的轮圈也颇有新意，橙色点缀的轮毂配色看起来时尚感十足，而轮胎的尺寸为225/45 R19，在同级车里算是比较大的了。

内饰：年轻到底，悬浮中控屏是亮点

和其它家族成员一样，无论是配色和布局，领克06的内饰都充满了年轻化气息。而且在大部分能触及的地方，它基本都采用了软性材质包裹。

如果你对比其它领克车型，就会发现，06是领克家族首款采用悬浮中控屏的车型，所以会有让人眼前一亮的感觉。而且它的档把造型也比较独特，类似于飞机的推杆，挂挡时很有仪式感。

配置：智能当道，性价比领先合资

虽说领克06的价格咋一看确实是有点贵，但当消费者去查看配置的时候，就会发现，这样的定价并没啥毛病。特别是和相比于本田XR-V和大众探影(参数|询价)，领克06无论是从智能化，还是性价比来说，都要更领先。

这里疆哥也说几个印象深刻的智能配置，首先就是RPA一键遥控泊车功能，只需通过手机APP一键操作，便可将领克06轻松停车入库。通过现场的演示来看，成功率和准确度都没啥毛病。

当然，用手机控制车辆也不是啥新奇事了，所以领克把心思转移到手表上。它配备的智能车控手表可以与06联动，并进行远程寻车、解锁启动车辆、车况查看等功能。

想象一下，当你走到领克06前面，抬腕，手指轻滑表盘，车辆即可解锁启动，是不是有一种很炫酷的感觉？

而在道路试驾环节，疆哥还见识到领克06上号称“上帝之眼”的配置。其实就是360度的行车影像，加上180度底盘透视影像，科技感十足，拿来炫技还是可以的。

空间：尺寸最小，但坐起来可“不小”

虽然领克06的数字是目前家族最大的，但其车身尺寸却是最小的，它的长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，和吉利的缤越、icon接近，是标准的小型SUV身材。

虽然领克06尺寸并不算突出，“空间”也不像是领克潜在消费者会提出的诉求，但你别小看领克06的潜力。体验者身高187cm，看起来很壮实，可坐起来并没有想象中那么拥挤，腿部空间有三指的距离，头部则还有一拳左右。

这样的块头都没啥问题，那么对于大部分消费者来说，就更不用多说了。而为了突出效果，后面疆哥又邀请了一位身材相对小巧的小姐姐乘坐，无论是腿部还是头部空间，都相当充裕。

试驾：开着开着，就会忘了这是一台三缸车

领克06全系搭载1.5T涡轮增压三缸发动机，从数据来看，其实没啥毛病，甚至相比市场主流的合资SUV，还有一定的优势。不过很多人还是会纠结它的三缸机结构，认为这是其最大的败笔。

对此疆哥想说的是，在舆论和质疑面前，想要求证还得亲自去实践。而从此次试驾体验来说，无论是起步，中后段加速，还是后排乘坐来看，疆哥都没有感觉到明显的抖动。

动力响应方面也没啥问题，印象比较深刻的是领克06的起步阶段，响应很积极的，甚至如果你踩重点油门踏板，它还能给你点推背的感觉。整体给人的感觉就是开起来很轻快，不拖沓，开着开着就会忘了这是一台三缸车。

实际上，在领克06之前，领克01(参数|询价)、领克02(参数|询价)、领克03(参数|询价)都已经搭载了三缸机，而直至今日，产品也没出现过什么问题，同时领克的品牌口碑依旧得到消费者的认同，事实真的是胜于雄辩。

而底盘方面，领克06给人的感觉是比较扎实，路面细碎的颠簸都可有效过滤，通过比较大的坑洼路面时，悬挂支撑性良好，也没有多余的弹跳。至于转向，指向不算精准，但胜在很轻盈。

写在最后

现在回过头来再来看看前面所说的三个质疑，三缸问题，实际体验下来，你会发现这里面更多的是偏见。至于平台问题，在如今汽车架构盛行的今天，还在纠结换壳论，其实没太大的必要。

至于价格问题，领克06的账面实力摆在那，极具个性的造型、精致的内饰、不俗的性价比、令人惊喜的乘坐空间、加上领克”高端”的品牌形象……这样一款中国式豪华SUV，难道还不够物有所值吗？