最近笔者与朋友吃饭，席间闲聊聊到了汽车内容。朋友是监狱狱警，夫人是大学教师，典型的中产阶级家庭，家里的座驾是一台沃尔沃S60(参数|询价)以及一台标致308(参数|询价)。从车辆配置上看，朋友家这两台车都是目前的小众车型，虽然都有一些知名度，但毕竟保有量并不高。

我问朋友沃尔沃S60开着怎么样，朋友思考了下，道：“车平时开着是不错的，也没啥毛病，就是保养有点贵！”我一听就来兴致了，一直听说沃尔沃维修保养贵，还没与沃尔沃车主交流过他们在买车前知不知道这件事？当然我得到的答案是否定的，朋友说买车时候并没有考虑过相关问题，只觉得车不错，优惠力度也大，就出手了。

的确，现实中有很多消费者在购车前都没有仔细研究过养车费用问题。更是有人说，买车的时候没感觉，到保养和维修的时候才感觉到沃尔沃是豪华品牌。

到这里你是不是以为我要分析沃尔沃为什么维修保养贵了？你猜对一半，因为笔者今天要选择一个并不多见的角度来分析这个问题，那就是沃尔沃的经销商到底是如何运营的？

在笔者看来，沃尔沃的经销商处于一个闭环之内，这个完整的闭环确保了经销商每年能够获得足够多的利润，而且这个闭环有三个部分共同购车，缺一不可。

第一部分是销售环节。众所周知，目前沃尔沃在售车型的折扣力度是相当大的。主销车型XC40(参数|询价)指导价在26.58-38.58万元之间，目前终端优惠在5-6万元左右。指导价在37.29-50.59万元的品牌旗舰轿车的终端优惠起价已经超过了8万元，部分中高配车型达到10万元优惠幅度并不困难。

当销售环节需要按指导价7折左右去销售的话，可以说已经很难为这一环节留取足够多的利润了。当然笔者这里说的没有足够多利润指的不仅仅是每台车的毛利，是核算到整家经销商正常运营之下的综合利润。销售利润不足了怎么办？接下来就是闭环的第二部分。

第二部分就是售后部门，包括保养、维修、续保等部分。今天我们着重关心的是保养和维修的部分，也就是一直被消费者诟病收费高的部分。维修部分，沃尔沃的零部件供应整体是吃紧的，更多的零部件是从海外订购，由厂家按需发货的，市面上流通的国产件并不多。但是产品数量上并不是沃尔沃维修定价高的主要原因，因为在保养部分牵涉到需要更换的易耗件，以及各种油液的定价来看，沃尔沃品牌的定价依旧高于一般品牌。而且需要提及的是，这已经是沃尔沃售后降价2-3成之后的成果，但是依旧高于其他主流品牌。可以说在豪华品牌中，沃尔沃在售后保养维修部分的定价是仅次于奔驰的。当然，更高的定价为经销商带来了足够多的利润，也很好地弥补了销售环节并不丰厚的利润。

第三部分同样重要，甚至是闭环形成的根本，那就是防止客户流失。沃尔沃与其它品牌最不一样的部分就是它对本品牌电路数据进行了保密，外界修理厂不仅很难订到沃尔沃的修理件，也很难去维修涉及到电路问题的故障。所以，对于沃尔沃的车主来说，一般维修保养都只能回经销商处进行。沃尔沃无形中将客户圈定在自身可控的范围，实现了“瓮中捉鳖”。

写在最后

通过以上闭环，沃尔沃很好地保障了经销商的利益。但对于绝大多数消费者来说，他们在购车前是很少有人知道这样一个闭环存在的。很多人就和笔者朋友一样，认为产品对得上演，价格优惠还那么大，就匆匆决定出手，直到回厂做过自费保养，拍大腿都来不及。笔者撰写本文的目的就是希望更多消费者能够在购车前获取更多更详细的资讯，希望对你们购车起到帮助。（文/钟奕）