“物流者，整合也！”这句话出自4年前的一个“互联网+现代物流的发展趋势”论坛沙龙活动上。当时说出这句话的张智勇主任表示，轻物流企业是未来发展趋势，在“互联网+”时代，轻资产快速扩张重构物流生态成为必然。

如今4年后再看，不难发现当年的预测已经成为事实。2019年，中国轻型商用车销量达到了330万辆，在彼时中国汽车市场下行之际，LCV（轻型商用车）市场呈现出来上升态势。同时，随着国家排放标准更严，消费者对于安全性的愈发重视，国内对于LCV的需求也在发生着改变。

就如同华晨雷诺金杯CEO施戈迈先生说的，“中国商用车市场正在发生巨大的变化，华晨雷诺金杯积极应对市场变革，迎来了创变新生。”正是基于这样的大前提，华晨雷诺金杯-海狮(参数|询价)王应运而生，并在11月24日沈阳工厂正式上市。

金杯海狮王分为城运王和商务王两大系列，新车指导价价为8.49-11.59万元。作为华晨雷诺金杯合资后首款LCV产品，的出现并非是简单地继承过去，更是针对现如今消费者对高品质产品的需求做出了改动。

最直观的改变，莫过于金杯海狮王拥有更接近于MPV车型的外观设计，其明显区别与金杯过去的商用车设计，在雷诺的血统加持下，拥有了更加沉稳大气的外观。这种改变让其拥有更多样的属性，更是给予了驾驶者更多的体面。

车身数据上，金杯海狮王拥有5255*1825*2190/1980mm的车身尺寸和3430mm的轴距长度。同时，新车还提供有高顶版和标准顶版，以便满足不同消费者的实际需求。值得一提的是，根据官方数据表示，城运王的2座版本最大可提供7.5m³装载空间，可以一次性装载110个标准顺丰纸箱。

此外，金杯海狮王不仅对空间装载能力下足功夫，在装载能力上也做了充分的优化。比如车尾拥有180°的对开尾门设计、车辆548mm的最小离地间隙、两边的双侧滑门设计等，均让车辆的实用性得到了很大的提升，足以为用户提供更加高效便捷的货运效率。

除了货运属性得到提升以外，金杯海狮王还得到了雷诺底盘技术的加持，高配车型采用了后螺旋弹簧独立结构，让乘坐舒适性得以保证。同时，像10英寸智能显示屏、倒车影像、蓝牙系统、导航系统等基础配置的加入，也让它拥有更接近于MPV的车辆属性。

总得来说，金杯海狮王的产品表现并不仅仅是一辆LCV，更是带有一定的MPV属性，配合上两个不同的版本和配置，使其足以满足不同需求的消费者人群。

其实目前汽车发展，无论是哪个领域都在强调场景化。而在金杯海狮王身上，无疑能够看到它在很多不同用车场景下的考虑，尤其是在物流领域。金杯海狮王的长轴距以及低车身，除了能有效提高装载量和装载效率外，还有助于其进入部分限高的地下停车场，更容易满足物流最后一公里的需求。

而在城市化进程加快、电子商务兴起的大背景下，轻型物流已然成为一种主流，这一点从2019年330万辆的销量就能看出。然而，良好的发展态势背后，却是少有新型LCV产品的一片蓝海。那么对于此时在乘用车市场碰壁的雷诺而言，将重心转移到LCV市场这一片蓝海中，无疑是一个极为明智的选择。

更何况，这也并非是雷诺首次涉足LCV领域。在欧洲市场上，雷诺连续21年处于当地轻型商用车和电动轻型商用车的领导地位。而华晨雷诺金杯在过去三年里，从雷诺处引进了相关的设计理念、业务管理流程、专业技术、核心研发能力和质量控制体系，这就相当于给金杯海狮王镀上了一层“可靠”的外衣。

况且，金杯汽车本身在轻型商用车就拥有极佳的产品口碑和市场，在国内拥有150万的基盘用户。更何况在目前LCV市场产品较少的情况下，金杯海狮王并没有太多直接的竞争对手。在这种大前提下，得到了雷诺赋能的金杯海狮王，称其为LCV市场的标杆也不为过。

从产品上说，金杯海狮王一改传统LCV车型平庸的设计，变得更为精致和体面，而且针对性的优化也使其拥有更多的用车场景。而从市场上说，雷诺的商用车经验赋能与金杯在国内的良好品牌形象相结合，加上目前LCV市场前景的一片大好，金杯海狮王的到来不但能更快速地竖立起行业标杆，更能进一步提高华晨雷诺金杯的市场地位，以便其进一步获得领先。

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