提到越野车，丰田普拉多(参数|询价)（霸道）或者陆巡是很多人眼里的“神车”，进藏路上最令人满意的车子也非它莫属，但在国六指标全面落实后，丰田越野车在国内也陆续停产、停售。王者“陨落”，2020年的越野车市场正在迎来重新洗牌的新局面。

●路虎卫士(参数|询价)

▲售价信息：77.80-95.80万

▲核心卖点：全铝架构，首次加入轻混动力。

进入21世纪，英国已经不是当年的“日不落”，路虎卫士也不再是当年的路虎卫士了，在传承经典元素的同时，卫士也尝试在这台经典越野车中融入电气化、信息化的属性。

目前国内在售的110版本全系都搭载的3.0T L6发动机，采用机械+涡轮双增压系统，最大功率达到400马力，另外还配备了48V轻混电机作为辅助动力，动力方面无疑是对得起它大几十万的价格的。另外还有最新的全地形反馈适应系统，提供给9种模式（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式），配合可升降底盘，越野脱困也妥妥的第一梯队。

全铝车身设计一直是路虎捷豹的价值核心，这一点也体现在新一代卫士上，加上承载式车身和模块化的设计思路，使得整车的开发成本得到了有效控制，这对目前车企而言无疑是理性选择。不过，对卫士产品本身而言却是一种无奈，少了“独立大梁”这种越野车的重要标识，导致其产品定位也变得尴尬，即便硬实力没啥黑点，但依旧是穷人买不起，富人瞧不上。

●奔驰G级

▲售价信息：142.98-189.88万

▲核心卖点：传承经典，越野车标杆。

但凡对该市场有点认识的，都知道奔驰大G的名头，这台由麦格纳代工的经典越野车确实找不到什么黑点，毕竟价格摆在那，利润空间极大，自然是能用的“干货”都会给你用上，其中最为人熟知的自然是“三把锁”（可手动锁止的机械差速锁）。

遗憾的是，奔驰显然也看到这一细分市场的消费潜力，于是配备2.0T发动机的G350应运而生，142.98万人民币的指导价让其成为国内市场最贵的四缸车之一，真不知道是该哭还是该笑。

至于产品本身，讲道理258马力/370牛米的数据拉动2.5t左右的车重也不是不能开，对于强调通过性和脱困能力的越野车而言，动力储备本来就只是“加分项”，毕竟没谁会在跑非铺装路面的时候飙到80-100km/h。对于车主而言，这台G350最大短板也只是2.0T发动机对不起它的价格罢了，并不影响它的越野能力以及“装X”属性。

●三菱帕杰罗·劲畅(参数|询价)

▲售价信息：28.98-30.98万

▲核心卖点：超选四驱，日系越野车代表作。

除了霸道外，这只“山猫”应该是日系越野车中最具代表性的产品，三菱的超选四驱系统（能以中高速跑非铺装路面）更是该系列的核心竞争力，国内市场的影响力确实差点，但在北美、欧洲、中东等地还是有着非常不错的市场占有率的，同时也是三菱的王牌。

这台帕杰罗(参数|询价)·劲畅（SPORT版本）使用的是正儿八经的非承载式车身设计，这一点跟帕杰罗V93或V97不同（纵梁集成在白车身中），这也使得整车看起来更挺拔，配合整体桥的后悬架构，确实支撑性会更好一些，对于越野爱好者而言改装潜力也更大。

为什么山猫不如霸道畅销，这是个颇为玄学的问题，而在小编看来，相对落后的动力表现无疑是其最大短板，即便越野车不追求爆发力，但帕杰罗V93以及帕杰罗·劲畅搭载的3.0L V6引擎依旧肉到让人怀疑人生。除此之外，达不到国六指标也是限制帕杰罗的重要因素。

●江铃驭胜S350

▲售价信息：12.18-20.18万

▲核心卖点：源自福特皮卡底盘，干货十足。

驭胜S350在三大件和底盘架构上大量延续福特硬派皮卡车的设计思路，包括典型的福特Ranger(参数|询价)大梁车身、撼路者(参数|询价)的EcoBoost 2.0T汽油发动机、海拉克斯（丰田皮卡）的后悬结构、采埃孚纵置8AT变速器以及带后桥差速锁的四驱系统，算是血统比较纯正的一款越野车。

值得一提的是，新款S350的四驱版已经开始全系标配后桥差速锁。相比老款全靠电子限滑越野，可以有效提高响应速度和脱困能力，这方面已经跟哈弗H9(参数|询价)没有什么差距。

虽然对比其他几位存在感薄弱，但这台驭胜S350的硬件表现丝毫不输哈弗H9、福特撼路者、日产途达(参数|询价)等车型，四驱版价格在20万以内，是国产越野车重极具性价比的选择。

●WEY坦克300

▲售价信息：17.58-21.38万元（预售价）

▲核心卖点：全新WEY·坦克平台，国产越野车标杆。

在国产越野车中，近期热度最高的当属坦克300车型，该车基于长城最新开发的“坦克·WEY”平台，这台4720mm车长、2750mm轴距的坦克300是该平台的首款车型，且预售价仅17.58万起（适时四驱），比H9便宜得多。

新平台自然会有新东西，坦克300采用了类似于牧马人(参数|询价)、大G的“盒子”造型，并融入了包括LED灯、电子挡杆、一体式显示屏在内的众多时髦元素，这是大多数同类没有的优势。

而在硬货方面，非承载式车身、多连杆整体桥后悬、选装分时四驱、前后差速锁以及坦克转弯等也赋予该车远超同价位车型的越野能力。整体来看，这种既有都市SUV品质感，也有丰富越野装备的“新玩意儿”会是未来国产越野车的重要趋势。