全系配2.0TD，整车OTA升级，星瑞不愧是旗舰家轿

当吉利星瑞(参数|询价)喊出"家轿颠覆者"、"不试不比不卖"时，多数人反应都是，吉利疯了？要知道在轿车市场，合资品牌车型鲜有对手，自主品牌能谋得一席之地就不错了，A级家轿有必要上2.0T？还要"颠覆"，还不试不卖！耳听为虚眼见为实，近日车市观察试驾了吉利星瑞，对新车有了新的认识。

星瑞外观上设计不做赘述，说一下对于实车的感觉。星瑞天青釉这个颜色比图片更好看一些，是制瓷工艺的一种工艺，看起来青如天、明如镜。

星瑞外观设计属于简洁清爽风格，有吉利家族式设计的传承，也有对时尚的全新诠释，不盲从不跟风。星瑞并没有使用过万镀铬饰条，三段式脉冲日间行车灯、椭圆形排气、非贯穿式尾灯等设计都较为巧妙，可以说是稳重的外衣下，有一颗骚动的心。

星瑞定位紧凑型轿车，不过车身尺寸已经达到4785x1869x1469mm，轴距2800mm，轮胎尺寸为225/45 R18，对比现场同级车型，可以说是另类存在。

看到星瑞内饰设计，层次感分明，一看就是经过了细致打磨，不像是一款10万家轿的品质，更像是20、30万中级车感觉。星瑞中控台简约而不失格调，做工用料与颜色的搭配考究，平底运动方向盘握感舒适，座椅舒适性和支撑杆都不错，很好的展现出了豪华感。

大屏现在是必不可少的配置，星瑞配备了两块12.3英寸全液晶仪表和中控屏，从体验感觉来看显示效果细腻，功能方面也很齐全，车辆的基本信息都可以完整的显示出来，并且带有多种UI界面可选，可玩度还是挺高的体验感受很好。

说一下吉利GKUI吉客智能生态系统，支持全生态持续扩展OTA升级，像手机一样持续扩展升级，不断给车主开启新功能，优化产品性能并快速迭代，让车主不断地有惊喜感。相对纯电动车型OTA升级，燃油车OTA升级要更复杂，星瑞应该是首款可以OTA升级车型。同时，其语音控制可以想Siri自主学习，还可以讲一些小笑话、谐音梗。

相对一些A级家轿对于动力"够用就行"理念，吉利星瑞则是全系标配沃尔沃Drive-E的2.0TD发动机，这应该是同级唯一的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，7速湿式双离合变速器，最大功率达140kW/4700rpm，最大扭矩可达300Nm/1400~4000rpm。只看数据没有什么感觉，试过之后你就会有上头感觉。

在场地试驾直线加速环节，驾乘者都体会到了明显推背感。随着脚踩油门动力输出非常直接，这在紧凑级家轿市场很少见。高速绕弯时，也没有"轻飘感"，方向指向精准，刹车相应迅速。星瑞采用线控底盘，前麦弗逊+后E型多连杆独立车架，整体悬架的调教偏柔软和家用。可以说，试过了星瑞，你对于家轿的要求也会再次刷新。

在10万级家轿配备2.0T动力，不仅提速快，加速后劲足，可以说星瑞是一个搅局者，会不会逼迫竞争对手跟进，值得期待。不少人遗憾星越(参数|询价)8AT没有同步匹配，应该是处于成本考虑，毕竟10万级家轿还没有8AT出现。当然，对于P挡设计比较个性，与其他车型设计不太相同，只要适应了问题不大。

对于2.0T动力油耗问题，因为是场地试驾，所以不能客观反应油耗全貌。从一些实际驾驶评测来看，与同级1.4T、1.5T车型的油耗相当，也着实让人感觉有些惊喜。发动机在转速达1000rpm时，涡轮即可介入工作。来自德国LUK纯电子换挡执行机构，几乎无能量损失，保证了高效传动。

与其说吉利星瑞要"颠覆"，不如说是"重塑"，是因为CMA超级母体为星瑞带来的是品质和科技上的几何级提升，绝不是通过配置的叠加就能达到的。目前家轿市场被合资品牌霸占，国产车型很少能挤进前列。帝豪(参数|询价)作为自主品牌佼佼者，已经稳居前十行列，为星瑞入世打下基础。星瑞主打10-15万级市场，任重道远。

星瑞轴距达到2800mm，这是一个引人遐想的尺寸，已达到A级和B级的临界点。"以大欺小"，以B级车尺寸闯荡A级车市场，可以说是"横扫"，重塑了A级车对于尺寸的定义标准。动力超规格配备2.0TD发动机，最大功率140kW、最大扭矩300N·m，让本田1.5T地球梦发动机都自愧不如，更不用说1.6L\1.4T之流了，A级车市场动力性能的标杆将再次刷新。