近几年，为了满足各国更严苛的排放标准，各大车厂陆续推出了自家的小排量三缸发动机。其实很多三缸发动机的技术和研发成本都比现在的四缸发动机都要高。不过，由于部分厂家的三缸机天生爱“抖”、不安逸，让很多消费者形成了“闻三缸机而色变”印象……

其实，并不是所有三缸机都那么不济，你看最早把1.5T三缸机用在跑车i8身上的宝马，如今又有更加激进的丰田，将1.6T三缸发动机应该在WRC拉力赛车身上，就算是量产版GR YARIS也有，还国产了1.5L三缸机准备为卡罗拉(参数|询价)、雷凌(参数|询价)装上，有人说丰田这是真是“疯”了？

不过，疯了的并不止以上这些品牌，而且还有更疯的。这个品牌就是科尼塞克，其在今年日内瓦车展上发布了旗下首款四座GT跑车Gemera，这台跑车搭载一台2.0T双涡轮增压三缸机，另外还有三个电动机动力系统，配备800V 16.6kWh的液冷高压蓄电池组。

这一波操作下来，该混合动力系统最大输出功率1724马力，综合最大扭矩3500牛·米，百公里加速时间仅为1.9秒，0-400km/h加速时间也不到20秒，最高车速可以达到300km/h，综合最大续航里程可以达到1000km。不过，在纯电动模式下，这款车续航里程仅为50km。

一台由三缸发动机+电机组成混动系统有这样的动力水平，老奶奶过马路漫哥都不fu，就fu它。而且这台三缸发动机并不是马力大那么简单，除了能燃烧普通汽油，还能够燃烧任何再生燃料，包括乙醇、二氧化碳中性的甲醇，厉害吧？

再来看看这车的造型，Gemera跟其他前辈一样都采用非常经典的设计，其中就包括前脸上标志性的环绕式风挡，这设计可是受喷气式战斗机所启发，还有隐藏式A柱、单雨刷设计。两侧配备了矩阵式LED灯设计，下方夸张的进气口。据悉，这款车的设计灵感来自于1996年的科尼赛克CC。

侧面部分，可以看到一个“非典型”跑车设计，总感觉有点臃肿，像一个大鼠标。但毕竟这是一款四座的GT跑车。该车采用科尼赛克标志性的双旋翼式车门，因此新车并没有B柱，再加上达到3米的轴距，所以后排乘客不仅可以坐得舒服，而且上下车无需移动前排座椅。

来到车尾，你又会看到这台跑车回归本性的一面，造型十分唬人，排气从后车窗延伸出来，尾翼比较低调，但下方的导流槽开孔完全就是个“黑洞”，而底部的扩散器也同样夸张，一副“我不是好惹”的模样。

内饰部分，碳纤维材质随处可见，并与黄色翻毛皮材质搭配。而中控台十分简洁，并没有任何物理按键，全都集成在中控显示屏里。Gemera作为一台GT跑车，舒适性配备自然不能少，全车配备八个杯架，每个座位提供冷/热杯架，还有四个阅读灯、感应式充电、后排液晶显示屏以及后排独立空调等。

不仅如此，像L2级别驾驶辅助系统、自适应巡航控制、车道辅助、停车辅助、全景式摄像头等，后排座位支持儿童安全座椅的ISOFIX接口，这些实用配置都有配备。另外，由于采用了中置引擎设置，该车还配备了前后两个行李箱。

据官方表示，科尼赛克Gemera将于11月30日在中国首发，全球限量仅300辆。不过最多只能拉三个美眉，大伙是不是觉得五菱宏光(参数|询价)更实用呢？

本文图片|来源网络

编辑|车上还有谁