从2012年购买宝马X1(参数|询价)后，到现在已经开了8年了，感觉这辆车仿佛到了“生命末期”一样，时不时地就给我来点意外“惊喜”，不是这里坏了，就是那里异响，好像让不让开全凭它自己的心情一样，搞得我有些焦头烂额，为了眼不见心不乱，还是卖掉吧。

话虽这样说，可是到了卖车的时候，还是有些依依不舍，毕竟它已经陪伴了我8年，风里来雨里去的没有功劳也有苦劳，但是这辆车确实满足不了我的使用需求了，自从家里添了二宝后，5座车的弊端就显露无遗，出去玩的时候加上父母总是缺少一个座位，不得不向我朋友借汉兰达(参数|询价)开。因此，卖掉宝马X1后我就选择了理想ONE(参数|询价)，原因很简单，一是新能源，二是空间大。

我对理想ONE“觊觎”已久，这款车刚上市的时候我就到店试驾了，对它各方面的表现都很满意，像特斯拉这样的纯电动汽车只能依靠自家停车位的充电桩，而理想ONE加油就能跑，在这个充电桩基础建设还不完善的过渡时期，增程式的形式似乎更加贴合自己的用车习惯。

理想ONE的外观造型很大气，方正的车头、流畅的车身线条、霸气的贯穿式尾灯，组合到一起有种很和谐的感觉，整个外观设计一点也不浮夸，很符合我这个内心偏中庸的80后。相比纯电动汽车，它的优势是不再局限于最大续航里程的限制了，也不会怕它跑着跑着就没电了，因为它搭载了一台1.2T的“增程器”，只要有加油站就OK，最大续航里程没有限制，就意味着它的使用体验和燃油汽车差不多。当然，如果只是上下班通勤使用，自己平时很少出远门的话，纯电模式行驶就可以了，180km的纯电续航里程还是十分够用的。

尽管理想ONE的中控台配备了4块高清大屏幕，但是它给我的感觉仍然十分温馨，我觉得最人性化的一个配置就是副驾的舒适性了，座椅带老板键，而且副驾的中控屏幕有海量电影，用我媳妇的话说就是，这是她的“女王副驾”，追剧、看电影的体验比PAD还要好一些。还有一个很显档次的配置就是后排座椅的独立空调了，它可以单独开启，温度和风量都可以调节，还能进行座椅加热，下面还有5个USB接口，给手机充电的时候，管够。

理想ONE的车内空间很宽敞、座椅也很舒适，毕竟是一辆中大型的6/7座SUV，至于它大到什么程度，最后我会放“大杀器”的。接下来我们先说一下它的驾驶感受吧，我会和我的第一辆车宝马X1进行比较的。从宝马X1过渡到理想ONE，最直观的感受是这辆车的动力输出更加澎湃，一辆2.3吨的大车可以做到6.5秒破百，还是十分不容易的，从我的主观感受上来说，理想ONE的动力输出水平要比宝马X5(参数|询价)的3.0T发动机更强一些，我和我朋友都是这个评价（他是宝马X5车主），而且这辆车行驶起来十分安静，即使增程器启动了，也听不见发动机的声音。与之形成鲜明对比的就是我的宝马X1了，早晨起来，我一打火，整个小区都知道我要出门了，和理想ONE一对比，我感觉宝马X1就是拖拉机。最后，就是大小对比篇了，一比较，就会对理想ONE的车身尺寸有了更明显的感官。话不多说，直接上图。

最后，算是一个问答环节了，你知道和理想ONE对比的这几款车分别是什么吗？懂车的老铁可以留言区告诉我答案。